Zeigt her eure...Nicht-Brixtons

[elektrizikekswerk]

Ich denke im Laufe der Woche könnte es was geben

 

[HapeRayburn]

bei mir gibt es evtl was neues
Schockverliebt , aber dann muss leider eine Crossfire weichen.. Freitag ist Probefahrt
Probe gesessen bin ich schon, das geht ohne Tieferlegen prima... hätte ich nicht gedacht
Wenn es hinhaut dann werde ich keine Kette mehr spannen müssen 2017er mit nur 6.000 km

Ergänzung (03.05.2022)

werde aber dem Forum und meiner Werkstatt treu bleiben.... evtl doch mal wieder ne 125er

 

[Dimitri Harkov]

Keine Kette mehr spannen müssen -> top!

Cooles Teil.

LG D.

 

[BrixiBjörn]

An sich finde ich die RnineT auch nicht schlecht. Für mich ist aber das Heck nicht stimmig. Da fehlt was.... Ar**h und Auspuff . Das ist sicher genau so gewollt: Motor, Räder, Lenker, Stuhl.... fertig. Mehr braucht man auch in der Tat nicht. Aber optisch finde ich den hinteren Teil nicht schön.
Technisch allerdings wohl eine richtig gute Blechbüchse.

Zum Thema Kardan: TOP Seit ich mit meiner Guzzi unterwegs bin auch nie wieder das leidige Kettenthema. Wobei ich nach Umrüstung der Kette an der Brixi damit auch keinerlei Probleme mehr hatte.

 

[Der Raucher]

... das leidige Kettenthema

Offen gestanden verstehe ich dieses permanente Gemaule über das Ketten-"Spannen" nicht so ganz.
Wenn erst mal eine vernünftige Kette montiert ist, muss man da noch 2x im Jahr bei (wenn man sehr viel fährt, vielleicht 3x).
Und wenn man weiß, wie das geht (nach dem 3. Mal sollte das jeder können) ist das eine Aktion von 5 Minuten, also ca. 15 Min./Jahr.

In Relation zu der Zeit, die sehr viele hier ins Putzen investieren, ist das = Nichts.

 

[BrixiBjörn]

Da hast du vollkommen recht. Setzt aber meiner Meinung nach, wie du gesagt hast, ganz klar den Austausch der Werkskette voraus. Die Original-Kette musste ich quasi nachm Tanken neu einstellen. Das war ganz großer Murx.

Kardan ist aber halt noch entspannter. Kein Dreck, kein spannen. Gar nix. Außer dafür sorgen, dass Öl drin ist.

 

[HapeRayburn]

bei mir ist es sicher nicht das Ketten Thema , ich hab mich schockverliebt in die R nine T als ich drauf saß
und psychologisch braucht der Mensch eine Rechtfertigung
Die Kette war and der Crossfire war tatsächlich in 10 Minuten gespannt

 

[Stefan65]

Schickes Mopped.
Habe ich mir auch mal angesehen und war erschrocken, wie flach die ist
Für kleinere FAhrer bestimmt eine gute Alternative

 

[Der Raucher]

Gar nix. Außer dafür sorgen, dass Öl drin ist.

Auch bei 'nem Kardan ist nicht alles eitel Sonnenschein.

- Wirklich Sinn macht er nur bei längs eingebauten Motoren (BMW, Guzzi, Honda CX, ...)
- Höherer technischer Aufwand = höherer Preis
- Energieverlust durch aufwändigere Lagerung
- Aufstellmoment
- deutlich höheres Gewicht
- im Prinzip "wartungsarm", aber wenn dann mal was ist, wirds meist richtig teuer
- nur eine Endübersetzung möglich
- ...

 

[HapeRayburn]

nur eine Endübersetzung möglich

Oh shit da kann ich ja gar nix mehr tunen das ich die Hügel besser hochkomme

Die Crossfire bleibt ein Top Bike für mich und eigentlich völlig ausreichend ….. aber

 

[Der Raucher]

Ich will auch weder die BMW, noch die Guzzi schlechtmachen...

 

[HapeRayburn]

Weiß ich doch … ich vertrag einiges an Ironie … ist doch schön, dass hier NICHT alles bitter ernst ist

 

[Dimitri Harkov]

Wobei zumindest das mit dem 'Energieverlust durch aufwändigere Lagerung' in der Praxis eher nicht zutrifft.
Selbst wenns 2x 'ums Eck' geht.
Da verliert man durch eine gut gebrauchte Kette mehr.

Aus dem Lehrbuch dazu:
Kardan: Wirkungsgrad einfach umgelenkt: knapp über 90%; 2-fach umgelenkt: knapp unter 90%
Kette: neu ~92%, alt bis auf 80% runter, während er bei Kardan nahezu konstant bleibt [J. Stoffregen, Motorradtechnik]

Mehrgewicht, hoher Bauaufwand -> teurer: ja, das kann man natürlich nicht schönreden

Trotzdem: ich find den Kardan so angenehm, dass ich (fast) nichts mehr anderes will. Das schränkt die Auswahl ziemlich ein.
Ich muss mir eine Kardan-RE350-Classic basteln. Die kostet dann mehr wie eine BMW und ist total übergewichtig aber ... aber.... aus Prinzip!

LG D.

 

[BrixiBjörn]

- nur eine Endübersetzung möglich

stimmt nicht ganz.

Das AWO-Gespann von nem Kumpel hat zwei Kardansätze zur Auswahl. Einmal für Beiwagenbetrieb einmal für Solo-Betrieb. kurz- oder lang-übersetzt.

Ich gebe dir natürlich abermals recht, dass es meist teuer uns aufwändig wird, wenn am Kardan mal was nicht in Ordnung ist.

 

[Der Raucher]

Jooaaa...
Und bei den BMWs (zumindest den älteren) kann man auch ein wenig rumspielen, weil da ganz viel "nach unten" kompatibel ist.
Aber was'n Aufwand...

 

[Lorenzo]

War eben in meinem Bikeshop. Die haben eine alte BMW als Projekt zum Caferacer umgebaut. Mein Schrauber meinte "Finger weg, der Aufwand ist zu groß".

 

[Dimitri Harkov]

Ich denke wenn man das von der Vernunftseite betrachtet lohnt kaum ein Umbau. Schon gar nicht in Geld bewertet.

Aber mal ehrlich: wenn wir vernünftig wären, würden wir auch nicht Motorrad fahren

LG D

 

[HapeRayburn]

Aber mal ehrlich: wenn wir vernünftig wären, würden wir auch nicht Motorrad fahren

Da sag ich mal ganz großes Amen

 

[Bike Mike]

Da sag ich mal ganz großes Amen

Dimitri Harkov schrieb:
Aber mal ehrlich: wenn wir vernünftig wären, würden wir auch nicht Motorrad fahren

Aber die Entscheidung zur BMW ist schon ein bischen vernüftig

Glückwunsch und viel Fahrspaß damit !

Mein Schwager hat die AKRAPOVIC montiert, klingt verboten satt

Soulfuel Bikes


Gruß
Mike

 

[elektrizikekswerk]

Ich denke im Laufe der Woche könnte es was geben

Update: Kaufvertrag heute unterschrieben, Anmeldung wird durch Händler erfolgen, dann kann ich vom Hof rollen.
Alles nur noch eine Frage, wie schnell die Anmeldung über die Bühne geht