XS: Anlasser defekt?!

[malzberater]

Klar.
Is' nur doof, wenn man Tipps zu Kabeln gibt, die garnicht da sind...

Das stimmt, aber jetzt wissen wir, dass nicht immer die gleichen Komponenten verbaut werden.

Ich habe gerade mal bei Gasgriff geschaut, die XS hat einen anderen Regler als der Rest.

 

[kapsel]

Die Kabel vom Regler verschwinden nach den beiden Steckverbindungen (siehe Bild #50) unter dieser fetten Ummantelung. Um hier dann den Masseanschluss zu finden bzw. kaputte Kabel auszuschließen, müsste das ja alles runter…

Ich hatte die restlichen Kabel grob geprüft, als ich den Tank runter hatte. Jetzt warte ich mal auf den neuen Regler und hoffe, dass das mein Problem behebt.

Andernfalls muss die XS dann wohl doch zur detaillierten Fehlersuche zum Händler (alles danach würde meine Fähigkeiten aber vor allem meine Geduld überstrapazieren).

 

[malzberater]

Klingt nach einem guten Plan

Wenn es halt ein loses Kabel gewesen wäre (wie hier schon vorgekommen)
dann hättest du das Problem halt in zwei Minuten lösen können, aber so.
Würde ich auch auf den Regler vom Händler warten, umstecken und dann noch mal die Ladespannung messen
Viel Erfolg und halt uns auf dem Laufenden

 

[Der Raucher]

Um hier dann den Masseanschluss zu finden bzw. kaputte Kabel auszuschließen, müsste das ja alles runter…

Das muss es doch so oder so, wenn du den neuen Regler anschließen willst.

Und an den Sicherungskasten zu kommen ist nun auch kein Riesen-Aufwand.

 

[malzberater]

Das muss es doch so oder so, wenn du den neuen Regler anschließen willst.

Und an den Sicherungskasten zu kommen ist nun auch kein Riesen-Aufwand.

Nee, die Stecker (zwei Stück) hat er ja schon in der Hand gehabt.
Also Stecker raus Stecker rein und hoffen

 

[kayburn]

Wenn du eine Nadel in den grünen Anschluss am Stecker steckst und dort einen Anschluss vom Multimeter ( auf Ohm gestellt) und den anderen irgendwo auf blanke Masse hältst, muß es piepen , wenn nicht, ist tatsächlich das Massekabel defekt

 

[Der Raucher]

Dann kann er ja auch am roten Kabel messen, ob überhaupt was ausm Regler rauskommt.

 

[kayburn]

Hat er doch gemessen 12,5 an der Batterie bei laufenden Motor, das ist auf jeden Fall nicht iO
Aber du hast schon recht genau so kann er dann am Stecker auch die Spannung messen ( Gerät auf DC stellen) rotes Meßkabel auf die Nadel im roten Stecker, schwarzes Meßkabel irgendwo auf Masse

 

[Der Raucher]

12,5 an der Batterie

Schon klar.
Das schließt aber weder einen Fehler in der Verkabelung bis zur Batterie, noch einen im Sicherungskasten aus.

 

[kayburn]

Also Plus an der Batterie ab und Durchgang messen, wenn ja, Regler defekt

 

[Der Raucher]

Geeenau.

 

[kapsel]

So, Überraschung. Der Regler war es wohl nicht…
Gestern kam das Teil an, direkt verbaut aber noch immer keine Ladespannung an den Batteriepolen.

Nach kurzer Rücksprache mit dem Händler, werde ich als nächstes mal die Lichtmaschine prüfen. Dazu soll ich unter dem Tank den Stecker ziehen (drei gelbe Kabel) und bei laufendem Motor mit dem Multimeter (Wechselspannung) an dem Stecker prüfen, ob diese überhaupt Leistung bringt…

Mal sehen, wie und ob ich das so hinbekomme. Ist schon aufregend (für mich)…

Am Samstag weiß ich mehr!

 

[kapsel]

Ist doch Sonntag geworden…

Die Lichtmaschine scheint auch nicht der Übeltäter zu sein. Jedenfalls liefert diese bei Standgas 15 V und noch mehr, bei erhöhter Drehzahl (kein Bild aufgrund fehlender Hände).

Bin heute trotzdem noch mal 20-30km gefahren, danach war die Batterie dann auch wieder völlig platt (< 10 V).

Macht das Sinn, dass die Batterie während der Fahrt abbaut? Kommt mir jedenfalls so vor. Ich dachte bei laufendem Motor übernimmt die Lichtmaschine…

Jedenfalls hat die Batterie beim stehen über mehrere Tage nicht signifikant an Leistung verloren, so dass ich einen Stromdieb eigentlich ausschließen würde.

So oder so, ist es glaub ich an der Zeit, dass die XS mal den Weg zum Händler antritt!

 

[Der Raucher]

Jedenfalls liefert diese bei Standgas 15 V und noch mehr

Auf allen drei gelben Leitungen?

 

[kapsel]

Ich meine ja, auf jeden Fall in zwei. Die dritte war schwer zugänglich (Stecker eng). Hätte ich alle exakt messen sollen?!
Ich hab gedacht, dass wenn eine Stecker-Verbindung Strom liefert, bedeutet das ja, dass die Lichtmaschine grundsätzlich funktioniert.
(Jaja, wenn man da Laien ran lässt…)

 

[Der Raucher]

Nee nee...
Es reicht ja, wenn eine der 18 (= 3 x 6) Spulen in der LiMa defekt ist.
Dann kommt an einer der drei Leitungen weniger (oder keine) Leistung an.
Oder eine der drei Herausleitungen ist unterbrochen...

 

[Flat Eric]

So eine simple Wechselstromlima kann ja kaum gefekt gehen , ist ja nix dran , Ausnahme aber Wicklungsbruch oder Schluss in den Spulen.
15 Volt kommen mir sehr wenig vor .
Die Lima (gleiche Bauform) von meiner Sportster machte bei 6 K/U/min 42 !! Volt .
Der Regler ist ja kein richtiger Regler sondern ein Gleichrichter (Greatz Schaltung mit Dioden)+ Spannungsbegrenzer durch Zenerdioden und Thyristoren , die alles über 14,x Volt auf Masse durchlassen , deshalb auch die Kühlrippen vom Gehäuse .
Mein "Regler" ist durch abgefaultes Massekabel abgeraucht .
Also am "Reglerausgang" musst du 14,x Volt messen genauso wie an der Batterie .

 

[Der Raucher]

Jedenfalls liefert diese bei Standgas 15 V und noch mehr, bei erhöhter Drehzahl

Und, da der Regler/Gleichrichter/Spannungsbegrenzer sowieso alles über 14,x V auf Masse leitet, sollte das wohl reichen.
Wenn diese Spannung an allen drei Leitungen (identisch) anliegt.

 

[kapsel]

Verstanden! (Jedenfalls halbwegs)

Ich messe morgen nochmal alle drei Leitungen.
Danke euch!

 

[Flat Eric]

Und, da der Regler/Gleichrichter/Spannungsbegrenzer sowieso alles über 14,x V auf Masse leitet, sollte das wohl reichen.
Wenn diese Spannung an allen drei Leitungen (identisch) anliegt.

Ich bin da nicht sicher weil zu wenig Fachwissen..
Aber der Gleichrichter schneidet doch eine Halbwelle der Wechselspannung ab , bleiben dann als Gleichspannung nicht nur so 8 Volt nach ?
Keine Ahnung