XS: Anlasser defekt?!

[Bike Mike]

Ich glaube die lag zwischen 13-14V (es war schon spät).
Muss ich morgen noch mal genau nachmessen.

Hier der vorherige Ladestand der Batterie; büssch‘n wenig zum starten:

Wenn die Ladespannung Sollwert 14,5 V bei 5000 U/min ist sollte die Lima und Regelung iO sein.
Wenn die Ladespannung iO ist !!!

↓ ↓ ↓

Die Batterie kann sich auch durch einen internen Defekt schneller selbst entladen.

Oder ein stiller Verbraucher könnte sein Unwesen treiben und an der Batterie saugen.
Dies kann man bei den paar Sicherungen der Brixi schnell testen.

Gruß
Mike

 

[Födweghatza]

Du hast 6Monate ab Kauf Garantie auf die Batterie.
Kann sein dass sie von Anfang an schon einen Defekt hatte.
Ein Kapazitätstest wäre angebracht....
Dein Händler soll dir die Batterie austauschen.

 

[Der Raucher]

Solange nicht klar ist, ob es an der Batterie, dem Regler/Gleichrichter, der LiMa oder der Verkabelung irgendwo zwischen diesen Bauteilen liegt, ist es wenig sinnvoll mit einem Batterietausch anzufangen.

 

[kapsel]

So, Spannung der Batterie nach Ladevorgang über Nacht: 14V (siehe Bild 1); XS startet wieder.

Ladespannung bei laufendem Motor: 12,5V (siehe Bild 2).
Gemessen sowohl direkt an den Batteriepolen als auch am Gleichrichter(!?) (siehe Bild 3). Dabei spielte die Drehzahl keine Rolle, der Wert hat sich nicht verändert, beim Griff am Gasgriff.

Was sagt mir das jetzt?

 

[malzberater]

Das sagt dir:
Batterie wird vom Moped nicht geladen.

Bild drei ist das Startrelais, der Regler sitzt vorne unterm Tank in der Nähe der Hupe.
(schwarz eckig mit Kühlrippen)

 

[kapsel]

Alles klar, danke.
DAS wiederum sagt mir dann: ab hier ist der Händler dran!

 

[Bike Mike]

Alles klar, danke.
DAS wiederum sagt mir dann: ab hier ist der Händler dran!

Sehe ich bei diesem Sachverhalt auch so.
Wenn du dich "verbastelst" könnte dir dies sonst beim GWA nachteilig ausgelegt werden.


Ansonsten siehe Reparaturanleitung ab Seite 69

 

[kapsel]

Nach Rücksprache mit dem Händler haben wir uns aufgrund der Entfernung doch darauf geeinigt, dass er einen neuen Regler bestellt und mir per Post sendet.
Den Einbau (2 Schrauben, 1 Kabel) sollte ich seiner Meinung nach schon hinbekommen…

Ich hoffe dem ist auch so und das Problem ist dann behoben!

 

[Der Raucher]

Ich würde zuallererst die Verkabelung zwischen Regler und Batterie prüfen.
Es wäre nicht das erste Mal, dass das Problem dort liegt.

 

[kapsel]

Dieses Kabel?!
Sieht unauffällig aus…

 

[Der Raucher]

In den meisten Fällen lag es an der Masse-Verbindung (das Kabel, das mit dem Gleichrichter zusammen am Rahmen verschraubt ist).
Da kam es schon vor, dass die Verbindung Kabel <-> Kabelschuh (diese aufgepresste Öse) fehlerhaft war.
Zum Einen rutschte das Kabel einfach so aus dem Schuh, zum Anderen war der Schuh, vermutlich beim Festschrauben, zerbrochen.

 

[Chemiepfuscher]

In den meisten Fällen lag es an der Masse-Verbindung (das Kabel, das mit dem Gleichrichter zusammen am Rahmen verschraubt ist).

…genau dieses Kabel /die Öse vermisse ich gerade auf dem Bild von @kapsel

 

[Der Raucher]

Der Regler ist ja mit 2 Schrauben befestigt.
Vielleicht ist das Kabel an der nicht sichtbaren befestigt...

 

[kapsel]

HA! Ich hab den ganzen Nachmittag gegrübelt, wo dieses Kabel bzw. dieser Kabelschuh sein soll (war aber auch zu faul, den Tank erneut abzuschrauben) und ob ich zu blöd bin…

Den Regler hatte ich bereits komplett abgeschraubt, da ist nix dergleichen, siehe Bilder:

 

[Chemiepfuscher]

tatsache, das Massekabel für den Rahmen fehlt!
(könnte die Vermeidliche Fehlerursache sein, und würde auch das Fehlerbild erklären )

…so sollte das aussehen (man beachte das schwarze Kabel mit der Öse)

 

[Der Raucher]

Bin gerade etwas verwirrt...

Laut Schaltplan sind es 3 x Gelb (von der LiMa), 1 x Rot ("+" zum Sicherungskasten) und 1 x Grün (Masse, verschwindet irgendwo im Kabelbaum)...
Und tatsächlich kein separates Massekabel, das direkt am Rahmen verschraubt wird. Also genauso, wie die Bilder von @kapsel es zeigen.
Schaltplan: Brixton Schaltplan
*kopfkratz

Dann bietet es sich an, am Sicherungskasten-Eingang nochmal zu messen (und auch die Sicherungen zu checken).
Und den Gleichrichter-Kabelstrang zu verfolgen, um zu prüfen, ob der Masse-Anschluss auch richtig verstöpselt ist.


*grübel
Wie komme ich bloß auf dieses separate Massekabel? Das Problem haben doch mehrere Leute gehabt?? Verbauen die Chinesen evtl. verschiedene Gleichrichter (würde mich jetzt auch nicht wirklich wundern...)???

 

[malzberater]

An meinem Regler ist das separate Massekabel.
Es würde mich nicht wundern, wenn es da Änderungen gegeben hätte.

 

[Der Raucher]

Der verlinkte Schaltplan ist aus 'nem Post von 2017...

 

[malzberater]

Na ja, dem Laderegler/Gleichrichter ist es wohl egal, ob das Massekabel direkt am Rahmen mit angeschraubt ist, oder erst einmal mit in den Kabelbaum geht um dann irgendwo wieder auf Masse zu kommen.

 

[Der Raucher]

Klar.
Is' nur doof, wenn man Tipps zu Kabeln gibt, die garnicht da sind...