Übersetzung ändern

[Der Raucher]

Geht bei der Übersetzung eigentlich auch nur um besseres Anspruchsverhalten. Ob nun 100 oder 105 nachher anstehen, ist an sich nicht das Ziel der meisten. Ein schönerer Durchzug ist das Ziel.

Motor und Getriebe sind wohl ursprünglich auf 150 ccm ausgelegt. Dadurch fällt der 5. Gang etwas zu lang aus und ist oftmals nur als "Overdrive" nutzbar. Da kann es dann schon sinnvoll sein, ein wenig an der Endübersetzung zu spielen. Kommt halt auch auf die Geographie an, in der man sich bewegt. Im Flachland halte ich die Serien-Übersetzung für ausreichend. In den Alpen mag das dann anders aussehen.

 

[Felsenberger]

So mal eine Anmerkung zum 13er Ritzel vorne. Ich hatte mir eins bestellt, was leider nicht passt, da das Original noch einen Bund an der Aufnahme hat und an der dicksten Stelle 9mm dick ist. Das ist mir definitiv zu viel axiales Spiel. Und Unterlegen ist nicht sinnvoll. Was ich allerdings sehe ist, das die Kettenführung im Originalzustand, also mit dem 14er schon viel Druck von oben bekommt. Das 13er ist, trotzdem es nur 1 Zahn ist, schon kleiner im Durchmesser. Das wirkt sich schon optisch schlecht auf die Führung aus. Also lieber doch hinten wechseln und neue Kette kaufen.

Mich würde aber trotzdem gerne wissen welches Ritzel @MarRs genau gekauft hat mit Link.

 

[MarRs]

So mal eine Anmerkung zum 13er Ritzel vorne. Ich hatte mir eins bestellt, was leider nicht passt, da das Original noch einen Bund an der Aufnahme hat und an der dicksten Stelle 9mm dick ist. Das ist mir definitiv zu viel axiales Spiel. Und Unterlegen ist nicht sinnvoll. Was ich allerdings sehe ist, das die Kettenführung im Originalzustand, also mit dem 14er schon viel Druck von oben bekommt. Das 13er ist, trotzdem es nur 1 Zahn ist, schon kleiner im Durchmesser. Das wirkt sich schon optisch schlecht auf die Führung aus. Also lieber doch hinten wechseln und neue Kette kaufen.

Mich würde aber trotzdem gerne wissen welches Ritzel @MarRs genau gekauft hat mit

Einen Link zum Ritzel habe ich leider nicht weil mein Händler es zusammen mit den neuen Reifen bestellt/verbaut hat.
Aber ich weiss auch das er insgesamt wohl 3 Stück bestellen musste weil irgendwas nicht genau gepasst hat.
Da ich es auch nicht selber verbaut habe kann ich auch nicht sagen wie es da mit dem Kettenspanner aussieht, allerdings denke ich diesbezüglich das du recht hast, weil ich seitem wie ein leichtes minimales Schleifgeräusch habe was aus dem Bereich kommt . Allerdings auch verschwindet es wenn ich die Kupplung ziehe.
Ich bin mir auch noch nicht sicher ob ich das 13er drinnen lassen soll weil unnötig schaden möchte ich dem Möfchen ja auch nicht.
Aber nichts desto trotz muss ich sagen das es sich vom fahren her besser anfühlt mit der geänderten Übersetzung.

 

[FelsbergerM]

Kann mir jemand weiterhelfen und hat für mich die Drehmomente der 4 Schrauben am hinteren Kettenblatt und vom vorderen Ritzel, möchte heute auf ein 49er wechseln.
Besten Dank vorab !
LG, Marcel

 

[Der Raucher]

... Kettenspanner...

Kettenführung...
Das ist das Gummiteil, das verhindern soll, dass die Kette mit der Schwinge in Berührung kommt. Kostet keine 6,-€. Wenn man es beim Ketten(-satz)-Wechsel einfach mit wechselt, sollte man auf der sicheren Seite sein.

Drehmomente der 4 Schrauben am hinteren Kettenblatt

"Fest" reicht, am besten mit selbstsichernden Muttern oder einem Tröpfchen Loctite. Die Bolzen dienen "nur" als Verdreh-Sicherung. Gehalten wird das Blatt letztendlich durch den Sprengring. Irgendwer hat hier mal schöne Fotos dazu gepostet.

und vom vorderen Ritzel

Hier sollte "fest" auch ausreichen. Durch die Rotation der Welle zieht sich die Mutter sowieso "von selbst" noch fester.

 

[Faxi]

Hier sollte "fest" auch ausreichen. Durch die Rotation der Welle zieht sich die Mutter sowieso "von selbst" noch fester.

Muss denn das Ritzel für den Kettenwechsel überhaupt demontiert werden?

 

[Sascha2303]

Hallo,

ich habe vorne auch auf 13er Ritzel umgebaut.
Läuft wie schon erwähnt deutlich besser.
Tatsächlich konnte ich sogar an Geschwindikeit dazu gewinnen, da nun das Drehzahlband besser ausgenutzt wird.

Das Ritzel selber habe ich in der Bucht gekauft JT Sprockets Ritzel 13Z für rund 12€ allerdings ist es dünner als das Original weil der besagte Bund fehlt.
Durch die Sicherung die mit dem Ritzel verschraubt wird, sitzt es allerdings bombenfest und bewegt sich keinn mm -aber vielleicht sollte ich hier nochmal prüfen!.

Die Kettenführung ist aus Gummi und wird sich dementsprechend "einschleifen".

Grundsätzlich finde ich den Umrüstung von Ritzel bzw. Kettenrad definitiv sinnvoll.

 

[FelsbergerM]

werde auch das Ritzel wechseln, da es sich ja auf die org.Kette eingelaufen hat.
Bei der Gelegenheit kommt auch die Kette neu, also Ritzel 14, Kettenblatt 49 und Kette

 

[Der Raucher]

Muss denn das Ritzel für den Kettenwechsel überhaupt demontiert werden?

Eigentlich nicht...
Ich vermute, dass Marcel den gesamten Kettensatz wechseln will.

 

[FelsbergerM]

ALL IN

 

[Der Raucher]

Da war er schneller!

 

[kayburn]

@Faxi : es ist sinnvoll immer den kompletten Kettensatz zu wechseln und nicht nur Kette oder Ritzel oder Kettenblatt weil sich sonst das neue Bauteil an den alten schneller abnutzt VG Karsten

 

[Faxi]

@Faxi : es ist sinnvoll immer den kompletten Kettensatz zu wechseln und nicht nur Kette oder Ritzel oder Kettenblatt weil sich sonst das neue Bauteil an den alten schneller abnutzt VG Karsten

Ja, aus dieser Sicht natürlich immer.
Wollte es nur generell wissen, da ich auch wechseln werde und mein Ritzel erst 118 Km weg hat.
(konnte jetzt auch niemand wissen, sorry)

 

[Der Raucher]

... mein Ritzel erst 118 Km weg hat.

Dann ist es ziemlich wurscht...

 

[Faxi]

Dann ist es ziemlich wurscht...

Genau....

 

[Felsenberger]

An den beiden M6er Schrauben vorne am Ritzel ist original übrigens kein Mittel zur Schraubensicherung drauf. Einfach nur mit Sinn und Verstand anziehen. Ist eh eine Innensechskantschraube. Da geht eher der Schraubenkopf kaputt als alles andere, zumal ja in Stahl und nicht in Alu geschraubt wird.

 

[Mopedfahrer10]

Hallo,

ich habe vorne auch auf 13er Ritzel umgebaut.
Läuft wie schon erwähnt deutlich besser.
Tatsächlich konnte ich sogar an Geschwindikeit dazu gewinnen, da nun das Drehzahlband besser ausgenutzt wird.

Das Ritzel selber habe ich in der Bucht gekauft JT Sprockets Ritzel 13Z für rund 12€ allerdings ist es dünner als das Original weil der besagte Bund fehlt.
Durch die Sicherung die mit dem Ritzel verschraubt wird, sitzt es allerdings bombenfest und bewegt sich keinn mm -aber vielleicht sollte ich hier nochmal prüfen!.

Die Kettenführung ist aus Gummi und wird sich dementsprechend "einschleifen".

Grundsätzlich finde ich den Umrüstung von Ritzel bzw. Kettenrad definitiv sinnvoll.

@Sascha2303
Ist es dieses hier?

 

[Sascha2303]

Hey,
müsste das selbe sein.
Anbei ein Bild aus der Bucht.

Ergänzung:
Ich sehe auf deinem Bild keine Gewinde für die zwei Schrauben welche die Sicherung halten.
Evtl. ist das von dir gezeigte doch nicht das richtige!

 

[Felsenberger]

Eine Gewindeangabe habe ich auch nirgends entdecken können. Die 34mm stimmen jedenfalls!

 

[Felsenberger]

Das Ritzel aus der Nachricht von @Sascha2303 hab ich gerade mal testweise montiert. Die Gewinde sind drin. Ist wie gesagt schmaler wie das Original, lässt sich aber drauf bauen.

ABER, schaut euch mal das Bild an. Das Ritzel ist so klein das das Sicherungsblech, ja nach Stellung, die Kette abhebt. Bestimmt bekommt man auch andere Sicherungsbleche, aber von dieser Konstellation UNBEDINGT die Finger lassen. Das wird nach dem Kette spannen nicht besser...



Zum Glück kam bei Rückbau DHL und hat mir das 49er und die Kette geliefert.

Habe schon umgebaut und werde berichten. Umbauzeit, wenn man noch nicht weiß wie es geht, war 1 Std. Das Hinterrad muss nicht komplett ausgebaut werden.