Sollten wir uns mal persönlich mit den Bikes treffen (also ich mit der KS) dann darfst DU sie auch anfassen
(Anfassen!, drauf sitzen ist was anderes, das müssten wir bei ein paar Bier separat besprechen)
Nein das war in meiner Jugend. Sie war zwar auch Blau aber das ist 40 Jahre her und im Rheinland ( Mühlheim an der Ruhr)Sollten wir uns mal persönlich mit den Bikes treffen (also ich mit der KS) dann darfst DU sie auch anfassen
(Anfassen!, drauf sitzen ist was anderes, das müssten wir bei ein paar Bier separat besprechen)
Ergänzung ()
Aus Esslingen? Deine KS war nicht zufällig blau lackiert?
Wo bestellt brauche ich?So, 49.er kettenrad und 122.er Kette ist bestellt
Bei Mymoto, hier auf dem Forum sind die Links fast 100 fach auffindbar
Ich glaube mittlerweile das 48er könnte wenn man viel Schnellstraße fährt die bessere Wahl sein.Also ohne erste Durchsicht da erst 690 runter läuft meine jetzt so min 95 bei guter Strecke mit 48er kettenrad,
Zieht viel besser durch locker bis 80 auch bei kleiner Steigung und im 5ten auch noch power. Aber über 8500 geht sie nicht in 5ten.
War leider arg windig beim ersten Test hatte noch rucksack auf mit Zeug drin
Wo ich am Anfang zu tun hatte mit 77-83 lief sie ohne weiteres locker 80-85 teilweise ohne schalten auch alles in 5ten
Mit 49er wär sicher noch etwas besser aber hab keins im Kit bei mymoto
Mein nächster Satz in xxx Tausend KM könnte das nächste Mal tatsächlich die 48er werden.
Bei mir auch ähnlich mit 48er, auf den schlechten Stücken wo sie selbst im 4ten zu kämpfen hatte, jetzt 5-8 km mehr und zieht viel besser auch. Komme aber bis jetzt im 5ten nicht über 8500 Umdrehungen ca. Im 4ten jetzt bis knapp 10k wenn richtig aufdreh da war vorher meistens bei 8-8,5k ende, deswegen das 49er is wenn nur in einzelnen dafür passenden Strecken besser aber auch nur minimal.Ich glaube mittlerweile das 48er könnte wenn man viel Schnellstraße fährt die bessere Wahl sein.
Bei „Innenstadtfahrten“ ist das 49er super.
Es sind zwar nur ~2% Unterschied in der Übersetzung zwischen den beiden, aber die Mühle schreit doch schon ganz Gut morgens bei 10000RPM (103 km/h) Dauerlast auf der Schnellstraße mit dem 49er.
Diese bei mir gerade eingebaute 49er ist jedoch von der Übersetzung her Ideal bei ~50km/h bei ~5000RPM im 5. Gang in der Innenstadt, das ging vorher (mit der 46er Originalübersetzung) nur geschmeidig im 4. Gang.
Ergänzung ()
Übrigens: der absolute Topspeed zwischen 46er und 49er ist letztendlich bei meiner Maschine (Schnellstraße, windstill auf gerader Strecke) tatsächlich der gleiche geblieben, nur halt mit mehr Drehzahl.
Aber die Beschleunigung ist spürbar flüssiger/schneller und der Geschwindigkeitsabfall bei Gegenwind und vor allem bei Steigung ist deutlich geringer!
Das merke ich bei einem Teilstück welches ich (fast) täglich fahre, da habe ich am oberen Scheitelpunkt aktuell bis jetzt immer etwa 7-9Km/h mehr auf der Uhr gehabt, als die 2 Jahre davor mit der Original Übersetzung!
Was für Reifen hast du denn drauf?
Dann frage ich mich, wo die Angebote in der Bucht herkommen...
Für Felgen gibt es keine "Standard"-Reifengröße.
War ja bezogen auf heidenau. Die werden da nicht entwickeln extra genau wie Michelin laut meinem Anruf.Dann frage ich mich, wo die Angebote in der Bucht herkommen...
Für Felgen gibt es keine "Standard"-Reifengröße.
Es gibt immer ein "von... bis...".
