Leider ist aus meiner Sicht bei NEuentwicklungen der Kunde häufig Entwicklungsfahrer bz. Versuchskanninchen. Auch bei europäischen FahrzeugenKann schon sein, aber ich hätte bei der heutigen Auswahl an guten Motorrädern keine Lust das Versuchskarnickel zu spielen, ob dem auch so ist
Frag z.B. mal TaxifahrerInnen zu den neuesten MB-Modellen...
Anfang 2. Quartal ist ja sehr optimistisch!
Da erlaube ich mir einen kleinen Widerspruch. Ich denke es ist schon ein Unterschied, ob ein etablierter Hersteller ein neues Modell auf den Markt bringt, welches unter Umständen noch von Kinderkrankheiten geplagt ist, da nicht alle Fehler zum Produktionsstart behoben werden konnten, oder ob eine neue Unternehmung sich mit seinem neuen Produkt am Markt etwas vom Kuchen holen möchte. Die Kenntnis über Neuentwicklungen, Qualitätssicherung, Produktionsabläufe, Spezifikationen, Fehler aus der Vergangenheit, Dauerlauf- und Validierungsprozesse fällt einem nicht so einfach auf den Schreibtisch. Der Teufel liegt oft im Detail.
Ich bin jetzt mal so frech und behaupte das die 1200er nicht viele "Kinderkrankheiten " haben wird! Denn das hatte die 500er ja auch nicht!Da erlaube ich mir einen kleinen Widerspruch. Ich denke es ist schon ein Unterschied, ob ein etablierter Hersteller ein neues Modell auf den Markt bringt, welches unter Umständen noch von Kinderkrankheiten geplagt ist, da nicht alle Fehler zum Produktionsstart behoben werden konnten, oder ob eine neue Unternehmung sich mit seinem neuen Produkt am Markt etwas vom Kuchen holen möchte. Die Kenntnis über Neuentwicklungen, Qualitätssicherung, Produktionsabläufe, Spezifikationen, Fehler aus der Vergangenheit, Dauerlauf- und Validierungsprozesse fällt einem nicht so einfach auf den Schreibtisch. Der Teufel liegt oft im Detail.
Ich bin dann mal gespannt ob sich einer aus dem Forum hier findet, der sich "opfert" um uns allen dann aus dem echten Leben mit der großen Brixton zu erzählen.
Sorry Jungs und Mädels, ich will euch das schöne Mopped echt nicht madig machen, ich finde einfach es ist zu teuer um als Schnäppchen durchzugehen mit dem ich Kawasaki, Triumph und anderen die lange Nase drehen könnte.
Maximal die Royal Enfield 650 Interceptor käme für mich als Versuchsballon in Frage. Dann hört es auf zu "gambeln" - finanziell für mich zumindest. Sollte ich aber komplett falsch liegen und die KSR Entwickler haben das Ding komplett überspezifiziert um ja keine Bauchlandung zu machen, dann bitte ich gerne um Abbitte
... ach Gott, ab und zu werde ich zum echten Klugscheisser
Davon würde ich mal ausgehen.
Sehe ich ähnlich.
Soll wohl eine Eigen-Entwicklung (in Kooperation mit XY-Motors, Shengzhen) sein...
Ich bin jetzt mal so frech und behaupte das die 1200er nicht viele "Kinderkrankheiten " haben wird! Denn das hatte die 500er ja auch nicht!
Meiner mein Meinung nach liegt das daran das Brixton ja genauso zur KSR Group gehört wie Malaguti und KTM, und dadurch bei Wassergekühlten auf deren Erfahrung zurückgreifen kann! Ja die 125er Retro´s waren am Anfang unzuverlässig und minderwertig, aber sie sind mittlerweile auch besser geworden . Mit den 125ccm Retro Modellen hat Brixton sich ja auch ersmal bekannt gemacht und Kohle verdient, auch dadurch das sie fast unschlagbar günstig sind und auch noch sehr gut aussehen! Jetzt wollen sie auch "oben" mitmischen und da kann sich kein Motorradhersteller grobe fehler erlauben! Meine Meinung!!!!!!
Sorry war eine falsch Info!! Habe es schon berichtigt!!
Vierstellig + Überführungskosten = fünfstellig!
