Brixton 125 auf der Motorcross Strecke

[Wudusoft]

Ein weiter bekannter Mängel den wir noch nicht hatten.
Beim landen aus über einem Meter mit der 125 verbiegen sich die Fußrasten nach unten.
Diese müssen mit einem Brett wider nach oben gebogen werden.
Wir sollten das im Auge behalten.

 

[LA48]

Ein weiter bekannter Mängel den wir noch nicht hatten.
Beim landen aus über einem Meter mit der 125 verbiegen sich die Fußrasten nach unten.
Diese müssen mit einem Brett wider nach oben gebogen werden.
Wir sollten das im Auge behalten.


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[Chemiepfuscher]

Dazu muss man mit ner XC nicht mal aus einem Meter Höhe landen… meine musste ich letztes Jahr auch tauschen, weil die mit der Zeit immer weiter nach unten bogen… Höchsten Sprünge bei mir waren Schlaglöcher und Bodenschwellen

(bei Tauschbedarf: die von Suzuki (GN250) passen 1A und gibt es für kleines Geld)

 

[Der Raucher]

Diese müssen mit einem Brett wider nach oben gebogen werden.

Die Rastenhalterungen sind Gussteile.
Da würde ich überhaupt nicht dran rumbiegen!

Beim landen aus über einem Meter...

Wie kommt man bloß auf die Idee, sowas zu machen?

 

[Wudusoft]

Hast du das Video gesehen?
Genau so machen das Experten von der 1000PS Redaktion.
Schön ist nach den ausführlich Test die Qualität der Brixton in Frage zu stellen.

 

[Der Raucher]

Hast du das Video gesehen?

Nö.
Wenn ich alle Videos gucken würde, die hier verlinkt sind, wäre mein Leben zuende, bevor ich damit fertig wäre.

Genau so machen das Experten von der 1000PS Redaktion.

Ja.
Spezial-Experten!

Nur mal zur Erinnerung.
DAS ist das Modell, auf dem alle unsere Mopeds aufbauen:

Wie kann man auf die Idee kommen, mit sowas im Gelände herumhüpfen zu wollen?
Weil irgendein bekiffter Design-Heini den super Gedanken hatte, dass man da ja mal Stollenreifen draufziehen könnte??
Und die 1000-PS-Spezial-Agenten finden dann heraus, dass die Fußrasten dem nicht gewachsen sind???
Ernsthaft?

 

[Trantor]

Und sie fliegt doch

 

[Argilas von Phaalen]

Wie kommt man bloß auf die Idee, sowas zu machen?

Das habe ich mir auch gedacht!!!!

 

[Southern Palatine]

Ich wollte das glaube ich gar nicht.
Normal fahren mit der brixton…..ja okay. Aber springen *grmpfl* ich weiss nicht

 

[Chemiepfuscher]

Nö.
Wenn ich alle Videos gucken würde, die hier verlinkt sind, wäre mein Leben zuende, bevor ich damit fertig wäre.


Ja.
Spezial-Experten!

Nur mal zur Erinnerung.
DAS ist das Modell, auf dem alle unsere Mopeds aufbauen:
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Wie kann man auf die Idee kommen, mit sowas im Gelände herumhüpfen zu wollen?
Weil irgendein bekiffter Design-Heini den super Gedanken hatte, dass man da ja mal Stollenreifen draufziehen könnte??
Und die 1000-PS-Spezial-Agenten finden dann heraus, dass die Fußrasten dem nicht gewachsen sind???
Ernsthaft?

…und genau so eine habe ich mir mit Evel Knevel jr. genau deshalb letztes Jahr noch mal für unseren Fuhrpark gegönnt, und den Sommer über gemeinsam restauriert.


(…auf dem Bild war sie noch nicht ganz fertig… aber ein aktuelleres Bild habe ich gerade nicht.)

aber die GN 125 ist mittlerweile 27 Jahre alt und hatte selbst vor der Restauration weniger Rost als die zu dem Zeitpunkt knapp über 2 Jahre alte Brixton XC !! )

 

[Der Raucher]

Ernsthaft?

Bitte nicht falsch verstehen!

Ich will die Brixtons nicht schlechtreden!
Schließlich fahre ich selbst seit 4 Jahren eine und habe immer noch jeden Tag einen Heidenspaß mit ihr.

Aber man muss auch ein bisschen realistisch bleiben (im positiven, wie im negativen), find' ich.

Und wenn dann irgendwer so 'ne Kleine erst misshandelt und sich hinterher beklagt, dass die Qualität angeblich nicht stimmt, ist derjenige doch mit dem Klammerbeutel gepudert worden.
Haben wir hier ja schon ein paar Fälle gehabt.
Und dass jetzt "Fach"-Journalisten auf dieselbe Art in dieselbe Kerbe hauen, spricht eher für den Fachkräftemangel in der Journaille, als gegen unsere Mopeds.

 

[Flat Eric]

Die Rastenarme sind m.E. aus Stahlguss und das kann man etwas biegen ohne das die abbrechen , zumindest 2* , einmal im Betrieb und dann nochmal Retour , nur was dann ?
Ich hatte ja nur zufällig festgestellt das die Suzukiarme stabiler ausschauen , die habe ich aber nur der Verchromung wegen gekauft , einen Belastungstest nicht gemacht .
Falls jemand noch originale unverbogene schwarze möchte bitte per PN .

 

[Littleplank]

Generell sind (Enduros) für schweren Geländeeinsatz zur schwer finde ich.
Das merkst du wenn du mal eine richtige Crossmaschine fährst, da ist kein unnützer Klimbim dran wie Scheinwerfer Lichtmaschine u.s.w.

 

[Wudusoft]

Also ich habe eine Hard Enduro mit extra dicken Stollenreifen.
Und ja ohne Klimbim.
Nennt sich Brixton Felsberg BX 125 X.
Das X ist das für Hard Enduro.

 

[Fischkopf]

Ein weiter bekannter Mängel den wir noch nicht hatten.
Beim landen aus über einem Meter mit der 125 verbiegen sich die Fußrasten nach unten.
Diese müssen mit einem Brett wider nach oben gebogen werden.
Wir sollten das im Auge behalten.


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zum Glück verbiegen die sich nur.
Schlimmer wäre es, wenn sie abbrechen würden.
Da wäre die Verletzungsgefahr noch größer.

 

[Der Raucher]

Schlimmer wäre es, wenn sie abbrechen würden.

Die Gefahr besteht gerade bei Gussteilen in erhöhtem Maß.

das kann man etwas biegen ohne das die abbrechen , zumindest 2* , einmal im Betrieb und dann nochmal Retour ,

Genau.

Und bei der 3. Belastung bricht die Raste einfach ab, wenn es dumm kommt.
Da sollte man dann beten, dass das nicht auf dem Heimweg vom "Motocrossen" passiert, wenn man gerade mal etwas heftiger bremsen muss...

 

[Flat Eric]

Und bei der 3. Belastung bricht die Raste einfach ab, wenn es dumm kommt.

Ist nicht soooo schlimm , wenn man eine gute Zahnarztkostenversicherung hat

 

[don a]

Ist nicht soooo schlimm , wenn man eine gute Zahnarztkostenversicherung hat

einfach die dritten vor der fahrt rausnehmen

 

[Joochen]

zum Glück verbiegen die sich nur.
Schlimmer wäre es, wenn sie abbrechen würden

... das tun sie zum Glück nicht ,ich hab meine mehrfach zurückgebogen (glaub 2 oder 3 x) , die verbiegen sich ja schon vom fahren im stehen ,hab sie gegen die von der Suzi getauscht die halten .... das sind schon Gussteile ,sieht man ja , es muss aber wie schon einer schrub Stahlguss sein - denn aus Grauguss würden die sich net verbiegen sondern einfach brechen .

Stahlguss hingegen kann man so herstellen , bzw. weiter vergüten /Wärmebehandeln das sich das ganze wie normaler Stahl verhält , man vereinigt quasi die gesalterischen Vorteile des gießens mit den guten Eigenschaften des Stahles gegenüber sprödem Gusseisen .

 

[Chemiepfuscher]

Ich habe die GN250 so dick überlackiert (bzw. von Evel Knevel Jr. Überlackieren lassen) das diese fast wie die Originalen aussehen!
Da biegt sich nichts mehr!!!
(Die Suzi-Teile sind schon echt stabil… und das ganze für nen Nachbau für <25€!!!)