Sunray Erfahrungen

[Phil]

Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken mir eine Sunray zu kaufen und wollte mal fragen was ihr so für Erfahrungen mit ihr habt. Ich habe vor mir auf dem weg in die Stadt einen
Berg und habe bisschen die Angst dort dann nur mit 50 km/h hoch zu schleichen weil sie nicht so viel Leistung wie andere 125er hat. Sorgen macht mir auch der Preis weil ich bedenken mit der Verarbeitung habe. Was sind da eure Erfahrungen? Wie ist so der allgemeine Komfort und unterscheidet sich ihr Fahrverhalten sehr im Vergleich zur Cromwell?
lg Phil

 

[elektrizikekswerk]

Die Sunray ist ein schönes Spaßmobil. Einen Vergleich zur Cromwell kann ich nicht anbieten, nur zur Felsberg 250. Und Berge habe ich hier auch keine.

 

[Phil]

Die Sunray ist ein schönes Spaßmobil. Einen Vergleich zur Cromwell kann ich nicht anbieten, nur zur Felsberg 250. Und Berge habe ich hier auch keine.

Das ist jetzt auch kein richtig steiler Berg sondern eher ein Hügel aber wie ist denn so der Fahrkomfort? Merkt man die "fehlenden" PS im vergleich zu anderen 125ern sehr? Würdest du die Sunray weiterempfehlen?

 

[Coldfire76]

Die fehlenden PS merkt man natürlich, wir reden hier von knapp 75% Leistung im Vergleich zu 15 PS. Aber 50 am Berg? Das scheint mir doch etwas unwahrscheinlich. Jede halbwegs gut eingestellte 50iger zieht hier im Sauerland die Hügelchen mit 50 hoch, wenn mal sehr steil mit etwas über 40.
Ich behaupte mal das zumindest die Sorge unbegründet ist.

 

[elektrizikekswerk]

aber wie ist denn so der Fahrkomfort?

Ich habe den anderen Beitrag nicht nur so zum Spaß verlinkt
Dort steht eigentlich alles, was ich zu diesem Aspekt sagen kann. Allerdings muss man auch sagen, dass ich erst knapp 200km Sunray gefahren bin.

Was die Empfehlung angeht: Klar, wieso nicht. Aber nicht ohne Probefahrt. Allerdings solltest du vielleicht noch ein wenig warten, ob sich nicht noch jemand äußert, der etwas mehr km mit Sunray auf dem Buckel hat.

 

[Der Raucher]

Da hier in der Norddeutschen Tiefebene keine Berge wachsen, kann ich mich auch nur begrenzt dazu äußern. Aber die Hügellandschaft der holsteinischen Schweiz macht mit dem Motörchen echt Spaß.
Und ob es für dich komfortabel ist, musst du selbst auf einer ausgiebigen Probefahrt mit deinem eigenen "Popometer" testen.

 

[Dimitri Harkov]

Ich würde die Sunray trotz 11 PS uneingeschränkt weiterempfehlen (Bin kein Vielfahrer, aber 4000km/Jahr sind's auch)

Ein paar Punkte:

• 15 PS wären vermutlich schon fein - aber auf der anderen Seite: Welten sind da auch nicht dazwischen (bin ein bissl KTM Duke 125 gefahren). Hügel sind kein Problem. Im Gegenteil, fahr gern im Wienerwald u.ä. Gegenden herum. Das ist sehr spaßig.
• die späteren Serien sind wegen dem Höckersitz mehr oder weniger Einsitzer (mir egal, aber vielleicht gut zu wissen)
• Sitzposition durch Fußrasten und Lenker -: man muss Handgelenks-schonend draufsitzen, sonst wird es anstrengend - dann gehts aber super (das ist auch der einzig echte Unterschied zur Cromwell)
• Sitzposition durch Fußrasten und Lenker +: ich finde dadurch ist man etwas mehr 'eins mit dem Motorrad' und fühlt besser, was sich da zwischen Straße und Reifen tut. Mag esoterisch klingen, empfinde ich subjektiv aber tatsächlich so. [Anm: Das fehlte mir etwas bei den Motorrädern, die ich kürzlich zwecks Umstieg getestet habe. Die hatten alle aufrechtere Sitzpositionen, die ich altersbedingt gewählt habe]
• Zuverlässigkeit (BX125 generell)! Da werden jetzt einige lachen - aber abgesehen von überwiegend kosmetischen Dingen am Anfang: Wenn die mal gerichtet sind, dann läuft das Ding einfach.
• Fahrspaß: Es macht einfach Laune! Aber:

Wie hier schon viele gesagt haben: Unbedingt Probefahren! Ich finde es reicht auch, wenn man die Cromwell probefährt. Hab ich auch so gemacht in Ermangelung eines Sunray-Vorführers.

LG, willkommen im Forum und lass uns dann bitte wissen, welches Motorrad es geworden ist & warum - ist immer interessant

 

[Denniscoer]

Hab jetzt schon 2000km und bin bis jetzt auf jeden Berg gekommen(Österreich).
Im Normalfall liegt die Geschwindigkeit bergaufwärts ca. bei 80km/h bei 10.000rpm
Falls es dann aber wirklich steil wird fährt man so um die 50-60 km/h
Ich fahre oft mit Kollegen, die überrascht sind, dass eine 125ccm Maschine so mitfahren kann!

 

[Chris66]

Wegen Bergfahrten brauchst Dir keine Sorgen machen. Sobald der erste Ölwechsel vollzogen kannste mit der Drehzahl um die 10.000 fahren. Will heissen im 4. Gang etwa 85, im 3. Gang etwa 70 km/h. 20% Steigung mit meinem Waschbauch, kein Problem.
Alle Werte mit BX, vulgo Chromwell.

Du musst, wie alle hier eindringlich erwähnen, unbedingt eine Probefahrt machen, und da ist es egal welches der 125er Modelle. Jedenfalls willst Du die Brixie nicht mehr hergeben wollen....

Und zu guter Letzt, Dauergrinsen unterm Helm ist Serienausstattung der Brixies!

 

[ExBrixtonDriver]

...
Im Normalfall liegt die Geschwindigkeit bergaufwärts ca. bei 80km/h bei 10.000rpm
...

Das aber dann im 4.Gang, oder?

 

[Chris66]

ja, die 5. Ist nur zum Motorschonen, da erreiche ich max 95km/h in der Ebene, wenn kein Rückenwind. Aber mit der 4. kannst Du es schon krachen lassen.

 

[Denniscoer]

Genau richtig!

 

[ExBrixtonDriver]

ja, die 5. Ist nur zum Motorschonen, da erreiche ich max 95km/h in der Ebene, wenn kein Rückenwind. Aber mit der 4. kannst Du es schon krachen lassen.

Noch eine Frage dazu: Hast Du die originalen Kettenräder drauf, oder hinten die 49 Zähne ...

Merci und Gruss,
Jochen

 

[Chris66]

Noch die originalen 47er Zähne.
Denke aber, wenn die Kette durch ist, auf die 49er umzurüsten.
Dann wäre dier 5. ein echter Gang. Andererseits wird natürlich die kurze Übersetzung den kurzen Hub des 1. Gangs noch verschärfen.

 

[Dimitri Harkov]

Das ist es auch, was mich davon abgehalten hat.
Ich finde ja die Über/Untersetzung aller Gänge sehr gut gewählt, nur der 5. ist halt viel zu lang.

Wär natürlich super, wenn man das am Getriebe ändern könnte, wenn man Ahnung davon hätte und es technisch überhaupt machbar ist (denk ich aber schon).

 

[Der Raucher]

...wenn du Zahnräder fräsen kannst und 'ne Härterei nebenan wohnt schon.

 

[Mao]

ja, die 5. Ist nur zum Motorschonen, da erreiche ich max 95km/h in der Ebene, wenn kein Rückenwind. Aber mit der 4. kannst Du es schon krachen lassen.

Das ist echt komisch...
Denke ich mir schon die ganze Zeit. Als wäre meine anders übersetzt.
Ich erwische mich oft wenn ich noch raufschalten möchte weil die 5. gezogen hat wie alle davor.
Ich könnte mir nie vorstellen die 4. auf 90 oder so zu drehen. Ich schalte bei 80 ca auf die 5. Und es geht munter weiter bis 100/105

 

[Hans Ohm]

Das ist echt komisch...
Denke ich mir schon die ganze Zeit. Als wäre meine anders übersetzt.
Ich erwische mich oft wenn ich noch raufschalten möchte weil die 5. gezogen hat wie alle davor.
Ich könnte mir nie vorstellen die 4. auf 90 oder so zu drehen. Ich schalte bei 80 ca auf die 5. Und es geht munter weiter bis 100/105

.... Ich finde sie e komisch, dass meine nach dem 1000er Service zwar nicht mehr mit den Ventilen klappert, insgesamt ruhiger läuft und schneller hochdreht, aber bei 95kmh wie gegen eine Wand fährt, während es davor auch die paar mal, die ich mich hab verleiten lassen, auch locker bis 105 ging. Und nee, da hatte kein Rückenwind.

Edit: Gut, der Sauerstoffgehalt der Luft ist aufgrund der aktuellen Temperaturen natürlich doch um einiges niedriger. Aber wie soll der erst in Österreich bei den aktuellen Temperaturen sein? Ich bewege mich hier zwischen 40 und 100m über NN.

 

[Mao]

Edit: Gut, der Sauerstoffgehalt der Luft ist aufgrund der aktuellen Temperaturen natürlich doch um einiges niedriger.

Ahhh das hatte ich noch gar nicht bedacht.
Spielt auch eine Rolle

 

[Der Raucher]

Die Ösis überlegen wahrscheinlich, ob sie nicht besser wieder auf ihre Esel umsteigen...