Drehzahl bei den 250ern

[Fidi Tunka]

Ich hab hier im forum jede menge über drehzahlen und begrenzer in den verschiedenen gängen gelesen.
mit ist aber erst später klar geworden dass das alles infos von den 125ern waren und nicht für die 250er gelten.

1)
bis wohin gehen die einzelnen gänge bei den 250ern?
... wo sind die begrenzer?
kann man das irgendwo nachlesen?

2)
wie hoch dreht ihr eure 250er? bevor ihr schaltet?
zb. im ersten und im 4ten gang?

 

[kayburn]

Allgemein greift die Drehzahlbegrenzung bei allen Gängen ein, auch im Leerlauf. Im 4.oder 5. Gang erreicht der Motor aber eventuell nicht die maximal zulässige Drehzahl.

 

[Fidi Tunka]

danke.
und wissen wir wo diese begrenzung liegt?

 

[Der Raucher]

Probiers aus. Aber fahr den Motor vorher warm!

 

[kayburn]

Und in der Regel wird das maximale Drehmoment unter der maximal zulässigen Drehzahl erreicht. Es macht also überhaupt keinen Sinn einen Motor bis in den Begrenzer zu drehen. Ich persönlich schalte bei ca 8kU/min nach Gefühl

 

[Der Raucher]

Die 250er hat ihre max. PS bei 7.500 U/min. und ihr max. Drehmoment bei 6.500 U/min.
Unabhängig vom Begrenzer macht es also wenig Sinn höher als 8.000 U/min. zu drehen. Der Rest ist Gefühl...

 

[Fidi Tunka]

brixton sagt zur cromwell 250


Max. Leistung
12,6 kW @ 7500 rpm
Max. Drehmoment
16,5 Nm @ 6500 rpm


selbst austesten finde ich gut.
in welchem gang würdet ihr mir empfehlen das zu tun und worauf soll ich mich gefasst machen?
also wie zeigt sich die begrenzung?
geht es einfach nicht mehr weiter?
fällt die leistung ab?
macht es laut bling und eine chinesische robotter stimme sagt "maximale drehzahl erreicht"?


versteht mich nicht falsch. sie fährt sich super und ich schalte auch nach gefühl und passt alles bestens.
(seh den tacho nichtmal wirklich wenn ich fahr)

geht mir um ansammlung von wissen.

 

[kayburn]

Wenn du fährst und in den Begrenzer kommst fühlt sich das Scheiße an und klingt gemein. Das ist etwas was man normalerweise vermeidet.

 

[Stefan65]

Allerdings.
in Begrenzer drehen klingt grausam und fühlt sich auch so an.
Ist mir aber auch schon mal passiert. Trotz komischer Warnlampe vorher
Altersbedingt zu schlechte Reaktionszeit

 

[Fidi Tunka]

jetzt will ichs vielleicht doch nicht mehr so gerne selber testen.

 

[Chris66]

Es kann Dir beim Überholen passieren, dass Du in den Drehzahlbegrenzer fährst. Das ist dann deshalb spassbefreit, weil der Motor für Dich so reagiert, als ginge er kurz aus, dann wieder an,...also extrem ruckelt und Du wirst nicht mehr schneller.

Welchen Gang zum Testen Du wählst ist Geschmacksache, ich würde den 3. oder 4. Gang wählen, da sind die Bremsmomente über das Getriebe nicht mehr zu stark.

Aber wie Du schon schreibst, es ist nicht wichtig diese Drehzahl zu kennen, denn die Leistung fällt vor Erreichen der Begrenzer Drehzahl schon ab und es klingt auch nicht mehr gesund.

 

[Der Raucher]

in welchem gang würdet ihr mir empfehlen das zu tun und worauf soll ich mich gefasst machen?

Das kannst du auch im Leerlauf testen (aber bitte nur mit warmem Motor!).
Einfach am Gashahn drehen. Irgendwann erreicht der Motor die Abregeldrehzahl. Dann schaltet die ECU die Zündung (Spritpumpe? Einspritzung? ...?) aus. Die Drehzahl sinkt zwangsläufig. Dann schaltet die ECU die Zündung wieder ein. Die Drehzahl steigt wieder. Die ECU schaltet wieder ab.... usw.
Der Motor fängt einfach an zu stottern. Hört sich garstig an. Kann man aber nichts bei kaputt machen. Die Abschaltung soll ja gerade Schäden durch zu hohe Drehzahlen verhindern.

 

[Stefan65]

Geade beim Überholen aber sehr kontaproduktiv, weil es erstmal bremst.
Habe noch nicht getestet wo bei der 125 er der Begrenzer ist. Weiter als 9000 war ich noch nicht

 

[Fidi Tunka]

bei den 125ern liegt der begrenzer über 10k (10500 oder so) hab ich gelesen.


ich fahr heute (sollte es jemals zu regnen aufhören) zu einem freund auf ein bier.
am weg dorthin hab ich vor für die wissenschaft den 2ten oder 3ten gang hochzudrehen und zu schauen was passiert.
... lasse euch dann wissen wies gelaufen ist.

 

[Stefan65]

Danke.
Über 10 TU/min habe ich mir gedacht.
Da bei meiner Hochrechnung für Tacho Vmax meine Kleine schon über 9.000 braucht.
TEst werde ich machen, wenn ich über 500 km drauf habe und das Wetter mal trocken wird
VG

 

[Fidi Tunka]

so. gesagt, getan.
bin sie erst 10km warm gefahren und hab dann auf der landstrasse im dritten gang hochgedreht.
bei ziemlich genau 10000 umdrehungen hat sie abgeriegelt.

bin dann stehen gebleiben und hab es im leerlauf auch noch auf video festgehalten.

 

[Flat Eric]

Da tut aber echt weh .....
Jedenfalls hat man bei 7000 Anschluss in den nächsten Gang , den 4 muss man bis 8000 drehen wenn man es eilig hat , mehr macht keinen Sinn wg. Leistungabfall bei extr. Drehzahl , sinnlos also.

 

[Fidi Tunka]

wie gesagt. wollte es einfach wissen.
kann mir auch nicht vorstellen, dass man dort unabsichtlich hindreht. das hört sich von 8,5k bis zum begrenzer schon echt grauenhaft an.
und man merkt auch jenseits der 8k den leistungsabfall schon sehr deutlich.

 

[BRIXWOLF]

Auch mir tut das weh ... und ich bin nicht neugierig genug, um es mal auszuprobieren!

Aber rein theoretisch - sozusagen für die Wissenschaft - kommt bei 10000 U/min und dem gegebenen Übersetzungsverhältnis und Reifenformat eine theoretische Spitzengeschwindigkeit von 162 km/h (mit 16er Ritzel statt 15 kommt man sogar auf 173)

Wenn man von 120km Spitze im realen Leben ausgeht, heißt das, dass sich 42km durch Rollwiderstand, Luftwiderstand und interne Reibung (Motor) in Luft, genauer in Wärme, auflösen. Ziemlich viel wie ich finde.



Ritzelrechner

 

[Fidi Tunka]

sehr interessant!
ich hab heute auch einen kleinen vmax test gemacht bei wenig aber doch wind auf der geraden strasse.
in die eine richtung 117 kmh.
in die andere richtung 132 kmh.
beides aufrecht sitzend.

der lufwiderstand spielt also eine grosse rolle.