Cromwell: die richtige Einstellung für die hinteren Federbeine finden

[Der Raucher]

zu niedrigen Luftdruck

Der ADAC dazu:
"Aus Komfortgründen wird meist nur der Mindestdruck von den Herstellern angeben. Eine Erhöhung um 0,2 bar ist beim Komfort kaum zu spüren, reduziert aber den Kraftstoffverbrauch, ohne an Sicherheit einzubüßen."
Der richtige Reifendruck beim Auto

 

[ExNewbie]

An meiner Glanville war irgendwo mal ein Hinweisaufkleber, da stand 2,5 bar drauf

 

[Der Raucher]

Die ist ja auch schwerer und schneller.

 

[ExNewbie]

Stimmt. Aber die gleichen Kenda Stollen wie bei der 125-er…

 

[Der Raucher]

Andere Anforderungen können andere Werte verlangen.

Deshalb wird (wurde früher zumindest) für den Reifendruck eigentlich auch immer ein "Fenster" angegeben, innerhalb dessen sich der Druck bewegen soll.
Innerhalb dieses Fensters bevorzuge ich die höheren Werte.
Für den Komfort sorgt dann der Federsattel.

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Du stellst da nichts "härter".
Wenn sie dann erstmal federt, federt sie immer gleich.

Ist das so?
Ich wäre davon ausgegangen dass der Widerstand umso größer wird je stärker die Feder komprimiert wird.
Also federt die entspannte Feder erst mal weich…, mit weiterem weg…
Nimmt man diesen Ferderweg durch vorspannung weg…. Kommt sie in den Bereich in dem sie härter federt.

So habe ich es mir eine Stufe härter gestellt und bin glücklich…

 

[Der Raucher]

Ich wäre davon ausgegangen dass der Widerstand umso größer wird je stärker die Feder komprimiert wird.

Nö.

Die Federrate bleibt über den ganzen Federweg gleich.

Ausnahmen sind Federn, bei denen entweder der Durchmesser des Materials sich ändert (am Anfang dünn und zum Ende hin dicker werdend) oder Federn mit einer progressiven Wicklung.

Haben wir aber beides nicht.

Federkonstante – Wikipedia

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Mist…, ist also so als ob man feine Nädelchen unter die Stossdämpferhaut schiebt, oder weiße Kügelchen drüber streut… es fühlte sich bis gestern noch gut an…, du hast eine Issusion zerstört…

 

[Der Raucher]

'Tschulligung...

 

[Bike Mike]

Nö.

Die Federrate bleibt über den ganzen Federweg gleich.

Ist das so ?

Ausnahmen sind Federn, bei denen entweder der Durchmesser des Materials sich ändert (am Anfang dünn und zum Ende hin dicker werdend) oder Federn mit einer progressiven Wicklung.

Genau:
Motorradtechnik - Progressive Federn

Haben wir aber beides nicht.

Nun ja, siehe Federwicklung, engere Wicklung am Ende

 

[Flat Eric]

Und die oberen Windungen unter der Hülse haben m. E. Dazu einen geringeren Abstand , so meine Erinnerung .

 

[Wudusoft]

Ich habe eine zweigeteilte Meinung.
Weil ich wollte die zum verstellen mit der Hand hoch drücken.
Ein kleines Stück konnte ich die hoch schieben, und dann war Ende.
Wenn die Feder immer gleich Federn würde, hätte ich doch mit dem selben Kraftaufwand Sie weiter schieben können.
Der Widerstand erhöhte sich aber je mehr ich sie drückte.
Also wird klar die Feder Härter gestellt.
Nicht nur die Bike höhe verstellt.
Jede Feder Windung gibt gefühlt zb. 0.2mm nach.
Um weitere 0.2mm also 0.4mm zu erreichen verdoppelt sich der Kraftaufwand Proportional.
Zumindest kommt es mir so vor, oder ich habe hier eh wieder was falsch verstanden.

 

[Bike Mike]

Der Widerstand erhöhte sich aber je mehr ich sie drückte.
Also wird klar die Feder Härter gestellt.
Nicht nur die Bike höhe verstellt.
Jede Feder Windung gibt gefühlt zb. 0.2mm nach.
Um weitere 0.2mm also 0.4mm zu erreichen verdoppelt sich der Kraftaufwand Proportional.
Zumindest kommt es mir so vor, oder ich habe hier eh wieder was falsch verstanden.

Was bedeutet progressive Federung?

Federkennlinie

 

[Wudusoft]

Danke.Sehr interessant.Wusste garnicht das es sowas gibt.

 

[Flat Eric]

Ich habe eine zweigeteilte Meinung.
Weil ich wollte die zum verstellen mit der Hand hoch drücken.
Ein kleines Stück konnte ich die hoch schieben, und dann war Ende.
Wenn die Feder immer gleich Federn würde, hätte ich doch mit dem selben Kraftaufwand Sie weiter schieben können.
Der Widerstand erhöhte sich aber je mehr ich sie drückte.
Also wird klar die Feder Härter gestellt.
Nicht nur die Bike höhe verstellt.
Jede Feder Windung gibt gefühlt zb. 0.2mm nach.
Um weitere 0.2mm also 0.4mm zu erreichen verdoppelt sich der Kraftaufwand Proportional.
Zumindest kommt es mir so vor, oder ich habe hier eh wieder was falsch verstanden.

Ja , fast , eine lineare Kennlinie hat pro mm Hub einen fixen Wert , sagen wir mal 10 Kp , dann addiert sich der natürlich mit jedem mm Weg , also 1 mm 10 Kp , 5 mm 50 Kp , 10 mm 100 Kp usw ..
Eine progressive hat eben keinen konstanten Wert pro mm sondern die steigt an pro mm Weg, 10 , 12 , 15 , 17 etc. für die nächsten Wegstrecken , auch das muss man addieren .
Man kann aber die Federkonstante nicht verstellen , die ergibt sich aus dem Aufbau der Feder , gleiche Drahtstärke , gleicher Aussendurchmesser , gleiche Steigungshöhe der Wicklung ergibt Lineare Kennlinie .
Differente Durchmesser und/oder Steigungshöhe der Windungen ergibt progressive Kennlinie .
Hast es jetzt
OK.?

 

[Der Raucher]

Ist das so ?

Jo.

Nun ja, siehe Federwicklung, engere Wicklung am Ende

Das ist produktionstechnisch bedingt, damit die Feder flächig aufliegt.
Hat nichts mit progressiv/linear zu tun.

Und die oberen Windungen unter der Hülse haben m. E. Dazu einen geringeren Abstand

@Clearfix hatte die Dämpfer mal zerlegt:

... die Bike höhe verstellt.

Du verstellst nur die Vorspannung der Feder.
Nicht die Länge der Stoßdämpfer.

eine lineare Kennlinie hat pro mm Hub einen fixen Wert , sagen wir mal 10 Kp , dann addiert sich der natürlich mit jedem mm Weg , also 1 mm 10 Kp , 5 mm 50 Kp , 10 mm 100 Kp usw ..

Genau.

Und durch das Vorspannen der Feder wird lediglich ein Teil dieser Additionen schon vorweg genommen.

 

[Flat Eric]

J


Das ist produktionstechnisch bedingt, damit die Feder flächig aufliegt.
Hat nichts mit progressiv/linear zu tun .

Anhang anzeigen 32029

Nee. Vati , du irrst , erstens sieht man an der Feder das der Windungsabstand oberer zu unterer Teil nicht konstant ist , und oben und unten am Ende der Feder die Wicklungen im Durchmesser enger sind , beides hat natürlich Einfluss auf die Federrate .

 

[Der Raucher]

Vielleicht mal zum Vergleich ein (wirklich) progressives Federbein:

 

[Flat Eric]

Ja , Progressiv hat halt keine festen Werte , jedenfalls hat die originale Feder durchaus keine lineare Federrate , dann sehe die anders aus , setz mal deine Brille auf...
Ich denke das genügt hier echt .

 

[Der Raucher]

setz mal deine Brille auf...

Hab' ich verlegt und finde sie nicht wieder... so ohne Brille...

Ich denke das genügt hier echt .

Jupp.