Cromwell 250 "Modifikationen"

[Flat Eric]

Besser : Keine Fahrt ohne Draht ,

im Ernst so ein Stück davon kann gute Dienste leisten .

 

[Hans Ohm]

Besser : Keine Fahrt ohne Draht ,

im Ernst so ein Stück davon kann gute Dienste leisten .

"Mit 'ner Rolle Rödeldraht kommste bis nach Leningrad."
Gute Idee - werde mir auch etwas Draht ins Bordwerkzeug packen.

 

[Christoph123]

Hallo zusammen,
die Sitzbank meiner 250er Saxby war viel zu weich und generell von schlechter Qualität, daher musste was neues her. Siehe Foto.
Es wurde neuer Schaumstoff verbaut und der Bezug ist komplett neu, alles Hand vernäht.
Gemacht hat das franzis-sattlerei.de
Wer sich auch für eine überarbeitete Sitzbank interessiert, einfach da mal reinschauen.
Ich bin jedenfalls sehr zufrieden.

 

[Felsenberger]

@Christoph123 Sieht wirklich sehr gut aus. Irre ich mich, oder ist die Bank jetzt auch dicker? Wo liegt den da der Preis für so eine Arbeit? Kommt man da mit 300€ hin?

 

[Christoph123]

@Christoph123 Sieht wirklich sehr gut aus. Irre ich mich, oder ist die Bank jetzt auch dicker? Wo liegt den da der Preis für so eine Arbeit? Kommt man da mit 300€ hin?

@Felsberger Der Preis liegt deutlich unter 300, hängt aber immer vom Material und Aufwand ab. Preise kannst Du ggf. bei Franzi erfragen.
Die Bank hat die gleiche Höhe, sie ist insgesamt fester und gibt mehr Halt, man sitzt echt gut drauf.

 

[Felsenberger]

Danke schön für die Infos. Sind die nur auf Facebook?! Da bin ich dann raus....

 

[Der Raucher]

Franzis Sattlerei und Ledermanufaktur – Hochwertige Sättel und Lederwaren

 

[Felsenberger]

Franzis Sattlerei und Ledermanufaktur – Hochwertige Sättel und Lederwaren

Fettes double like mein Guter

 

[Der Raucher]

.Gemacht hat das franzis-sattlerei.de

Hab' nur den Link kopiert...

 

[Felsenberger]

Tja, dann hab ich definitiv versagt

 

[Christoph123]

Das ist ein eine Frau Betrieb im Münsterland.
Man kann ggf. alles hin- und herschicken.
Einfach auf der Webseite informieren und Kontakt aufnehmen.
Es wird aber bestimmt auch noch andere gute Sattlereien geben, die näher am jeweiligen Wohnort sind.
Franzi hat jedenfalls so einige Sitzbänke in ihrer Werkstatt liegen und die sahen alle ziemlich gut aus.

 

[BRIXWOLF]

Habe heute erstmals getankt, inklusive Durchnittsberechnung. (davor ohne Berechnung da noch alles neu war)

265km gefahren, 8,38L Benzin gingen rein. Macht 3.16L/100km.
Etwas mehr als die Werksangabe (2.8L), allerdings ist der Motor noch unter 500km und es war praktisch nur im Taunus bergauf und bergab. Habe noch nie einen Motorradmotor eingefahren, wäre es ein Auto wäre ich zuversichtlich, dass ich in 2k-3k km den Motor unter 3 drücke. Ich werde das beobachten.

Aber:

Da ich ja den Tankanzeiger ausgebaut hatte, und die 4cm zw. Tank leer und Boden zu viel fand, hatte ich den Schwimmer am Draht mit feinmachanischer Biegetechnik auf 2cm "runterjustuert":



Leider nur als Schemazeichung, habe vergessen nach dem biegen ein Foto zu machen.

Da ich natürlich mit einem neuen Bike nicht gleich liegen bleiben wollte und nach 260km bemerkte, dass der letzte Balken blinkt, war ich nach 265km an der Tanke.
Theoretisch hatte ich noch 4.42L im Tank. Davon kann ich mit Sicherheit noch 3+ verbrauchen. Wenn also der letzte Balken anfängt zu blinken, kann ich noch 100km fahren. Auch ging es von Voll bis Halbvoll recht langsam, von Halbvoll bis Blinken waren es DEUTLICH weniger km!


Als nächstes werde ich mal beobachten, wann der letzte Balken ausgeht. Das muss irgendwo zw. 100 und 0km sein. Dann habe ich zwei Marken an denen ich mich zum Tanken orientieren kann. Ich muss nur mindestens eine davon mitbekommen - ansonsten ist doof


Diese Tankanzeige ist schon seltsam ... allerdings hatte mein letztes Bike gar keine Tankanzeige. Dafür eine Reserve UND einen Kilometerzähler den man auf 0 setzen konnte ...

 

[kayburn]

Ölfinger‘s Ansatz irgendwie einen Reservehahn zu montieren, finde ich sehr interessant, aber dazu müsste ja glaube ich ein zusätzliches Loch in den Tank mit zwei Entnahme Röhrchen in unterschiedlicher Höhe bohren.

 

[Der Raucher]

Nö. Das ist etwas komplexer...
Erstmal muss ganz "normal", ein Benzinhahn mit Reserve-Stellung (mit neuem Loch und Gewinde im Tank) montiert werden.
Und dann muss man vom Benzinhahn-Auslass wieder in den Tank rein bis zur Ansaugöffnung der Spritpumpe. Es muss sichergestellt sein, dass die Pumpe ausschließlich über den Benzinhahn ansaugen kann. Wenn sie "Nebensprit" saugen könnte, wäre das gesamte Konstrukt sinnfrei...

 

[Felsenberger]

Sowas (Bild von einer Vespa) braucht man. Oberes Rohr für "Normal"-Füllstand. Tiefer dann der Zulauf für Reserve.
Aber was sagt eigentlich die Benzinpumpe, wenn da nix kommt, bis du am Hahn gedreht hast????

 

[Der Raucher]

Aber was sagt eigentlich die Benzinpumpe, wenn da nix kommt, bis du am Hahn gedreht hast????

Keine Anhung...
Aber was soll sie schon sagen?

 

[Felsenberger]

Vielleicht "pschhhhh.......uiuiui....brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..."
Also wenn nicht rechtzeitig was kommt

 

[Der Raucher]

Spannender wäre die Frage, wie lange die Pumpe braucht, um nach dem Umschalten auf "Reserve" wieder Sprit/Druck in ausreichender Menge zu liefern.

 

[Clearfix]

Aber was sagt eigentlich die Benzinpumpe, wenn da nix kommt, bis du am Hahn gedreht hast????

Wenn es hier jemanden gibt der seinen Tank schon einmal bis zum letzten Tropfen leergefahren hat, könnte derjenige diese Frage beantworten.
Aber ich geh mal davon aus das hier das selbe passiert wie bei einer Aquarienpumpe die trocken läuft ...nicht viel, wenn wieder ausreichend Wasser da ist pumpt sie weiter.

 

[Felsenberger]

Kreiselpumpen kühlen sich, soweit ich weiß, mithilfe des Förderstromes. Auch die Schmierung der beweglichen Teile, wie z.B. das Förderrad, geschieht durch das Medium. Wenn da nichts mehr kommt, gibt es langfristig bestimmt Probleme. Ich wäre da vorsichtig. Bei einem richtigen Vergaser hätte ich da weniger Bedenken.