250er gefloppt?

H

HOLLADAU

Irgendwie scheint es, dass Brixton mit den 250ern nicht der grosse Wurf gelungen ist. Hier im Forum tut sich zu dem Thema gar nix und es scheinen wohl auch kaum 250er-Fahrer hier Mitglied zu sein. Man sieht nur in den Gebrauchtmarkt-Anzeigen 250er die wenige Monate alt mit ein paar hundert Kilometern und fadenscheinigen Argumenten wie verkaufe ich, weil ich auf was Größeres umsteige mit einer VB gut unter Neupreis angeboten werden. Kein gutes Indiz. Vermute jetzt einfach mal, dass die etwas erfahrenen 250er-Interessenten höhere Ansprüche als 125er-Fahrer haben und die Brixton-Qualität denen nicht genügt. Eigentlich schade, nett anzusehen sind die 250er ja. Ich fürchte, den 500ern ist ähnlich wenig Erfolg beschieden. Drum, Brixton bleib bei deinen Leisten und baue den halbwegs erfolgreichen 125er-Markt aus. Da gibt es ausreichend Interessenten und Abnehmer. Expansion führt nicht immer zum Erfolg.
 

Sk8 279

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Brixton bx 125 SK8
Irgendwie scheint es, dass Brixton mit den 250ern nicht der grosse Wurf gelungen ist. Hier im Forum tut sich zu dem Thema gar nix und es scheinen wohl auch kaum 250er-Fahrer hier Mitglied zu sein. Man sieht nur in den Gebrauchtmarkt-Anzeigen 250er die wenige Monate alt mit ein paar hundert Kilometern und fadenscheinigen Argumenten wie verkaufe ich, weil ich auf was Größeres umsteige mit einer VB gut unter Neupreis angeboten werden. Kein gutes Indiz. Vermute jetzt einfach mal, dass die etwas erfahrenen 250er-Interessenten höhere Ansprüche als 125er-Fahrer haben und die Brixton-Qualität denen nicht genügt. Eigentlich schade, nett anzusehen sind die 250er ja. Ich fürchte, den 500ern ist ähnlich wenig Erfolg beschieden. Drum, Brixton bleib bei deinen Leisten und baue den halbwegs erfolgreichen 125er-Markt aus. Da gibt es ausreichend Interessenten und Abnehmer. Expansion führt nicht immer zum Erfolg.
Das liegt einfach daran, dass keiner eine Maschine mit 250ccm fahren will. Entweder man darf nur 125ccm oder man darf mehr und will mindestens 400ccm. Gibt es den irgendwelche erfolgreichen Maschinen zwischen 150-300ccm. Die einzige die mir da einfällt ist die Duke. Ich sage die 500er wäre oder wird ein Erfolg, nur der Preis was hoch.
 
H

HOLLADAU

Ich weiss ncht, ob es unbedingt am Hubraum liegt. Die 300er Neo Cafe von Honda ist sehr beliebt, kaum teurer als eine Brixton und Qualitativ eine ganz andere Liga als eine Brixton. Ich denke eher, da siegt dann die Vernunft und die Neo Cafe ist ja wrklich auch schön.
Bei der 500er sehe ich auch den Preis als Grund für ein floppen. Für das Geld kriege ich ganz andere Kaliber. Aber für € 4.200.- wäre die Crossfire ein evtl. überdenkbares Angebot, sobald erste Erfahrungen über Qualität und Zuverlässigkeit vorliegen.
 

Dimitri Harkov

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BX125R Sunray
Der Hubraum und der Preis der Saxby/Cromwell 250 schrecken mich nicht.
Eher die mageren 13kw, die ja kaum über der Grenze liegen, die bei einer 125er erlaubt wären.
Hätte die 18+kw würde ich sofort zuschlagen.
 
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HOLLADAU

250 ccm sind eine perfekte Basis. Die 17 PS sind halt schon recht retro. Hatten die 250er in den 70ern standardmässig, damals aus Versicherungsgründen. Andererseits in der Brixton perfekt, sie soll ja einem Motorrad aus den 60ern/70ern nachempfunden sein. Und der Preis wäre so schrecklich nicht, wenn die Verarbeitung entsprechend wäre.
 

Krabbe

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Hacja, auch ich spiele mit dem Gedanken, mir eine Saxby 250 zu holen (wie hieß die jetzt nochmal? :D). Aber eigentlich würde es mir ja eher reizen, die Saxby als 400er oder gleich 500er-Version zu kaufen....die Konkurrenz aus dem Hause Mash bietet ja da eine schicke, "größere" Maschine im Retrolook an [1] [2]. Da muss Brixton echt nachziehen...

[1]: 400cc Five HundredUVP 4.795,-€ · MASH Deutschland · Motorräder im Retro Look mit moderner Technik von 50cc bis 650cc deutschlandweit
[2]: 400cc ScramblerUVP 4.895,-€ · MASH Deutschland · Motorräder im Retro Look mit moderner Technik von 50cc bis 650cc deutschlandweit
 

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