Leerlauf

[Fidi Tunka]

also entweder hat meine Cromwell250 etwas oder ...

wenn ich noch beim abbremsen mit ordentlich schwung in den leerlauf schalte geht er halbwegs normal rein.
allerdings spüre ich nichts. mache eine kleine bewegung nach oben und irgendwo im gefühllosen zwischenraum zwischen 1+2 geht das N am tacho an.
ist aber auch hier eher millimeter arbeit.
bissl zu weit -> kein N aber auch noch nicht im zweiten gang.
bissl zu wenig -> kein N aber nicht mehr im ersten gang.
jetzt könnte man meinen na passt doch. ist halt kein N am tacho. hauptsache leerlauf.
stimmt aber nicht, denn beim entkuppeln rutscht der jeweils nähere gang dann oft rein.


Im stand allerdings ... also zb. nach dem einparken oder bei der ampel (wenn ich nicht vorgearbeitet hab und ihn noch rollend reingemacht hab)
ist es nur noch glückspiel.
ich hab das gefühl es ist ein spielraum von genau einem millimeter irgendwo im gefühllosen raum zwischen 1+2 wo ich das N bekomme.
im stehen erwische ich ihn nur nach mehrmaligem herumwursteln.
der klassiker ist dass das N immer nur ganz kurz aufblitzt und ich zwei bis drei anläufe brauche es zu erwischen.

es ist nicht mein erstes motorrad und ich hab über das thema leerlauf nie nachdenken müssen. war noch nie ein problem.
einfach von der eins eine halbe bewegung hoch. man fühlt wie er reinrutscht. fertig.
hier leider nicht.

was gegen einen defekt bei mir spricht ist, dass es im bekanntesten deutschsprachigen review über die cromwell 250 auf youtube (eh von einem forenmitglied)
auch als ein negativ punkt erwähnt wird.

ich hab den tipp bekommen die kupplung einzustellen.
ändert aber nichts ... sowohl stramm, also auch mit 1 cm spiel ... keine änderung.

wie ist das bei euch?
habt ihr ideen für mich?

 

[Der Raucher]

Üben, üben, üben, üben, üben, ...

 

[Fidi Tunka]

Üben, üben, üben, üben, üben, ...

war klar das das kommt.

die frage war:
wie geht es euch mit eurem leerlauf?
könnt ihr ihn reinrutschen fühlen, oder ist er auch im gefühlslehren raum?

 

[RinKur]

Ich hatte zum Anfang ähnliche Probleme. Hab dann einfach nur Anfahren-Bremsen-Leerlauf (und wieder von vorne) geübt. Dämlich? Ein wenig! Hat es was gebracht? Joa, kann man so sagen.

"Fühlen" an sich, ja. Ist eigentlich nur ein Zehzucken und dann ist er (oftmals) drin. Dafür "tret" ich dann aber zu, wenn ich Gang reinhauen. Übertrieben gesagt natürlich.

 

[Fidi Tunka]

ok danke.
ich frag ja auch desshalb so blöd, weil wenn das sonst keiner nachvollziehen kann, sollte ich die kupplung vielleicht wirklich mal von unten bis oben neu machen. hab sie ja gebraucht gekauft und keine ahnung was der vorbseitzer daran gemacht hat.

 

[Der Raucher]

An der Kupplung ist nicht viel "zu machen".
Du kannst das Spiel des Kupplungszuges einstellen und das wars im Großen und Ganzen. Das hat aber wenig bis keinen Einfluss auf das Schaltverhalten des Getriebes (es sei denn, der Zug hat soviel Spiel, dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt).

Es gibt halt (und hat immer gegeben) Getriebe, die etwas "fummeliger" sind als andere.

 

[Flat Eric]

Um die Kupplung einzustellen muss du direkt an die Kupplung ran , von aussen kann man nur das Spiel vom Bowdenzug
verändern .
Die Rastung vom Leelauf ist immer ein Kompromiss , macht man die kräftiger beschweren sich die Leute das sie beim Schalten vom 1. in den 2. immer im Leerlauf landen...

 

[elektrizikekswerk]

Habe das gleiche "Problem" bei meiner Felsberg (auch 250er). Der N hat einfach keinen Bock, wenn die Maschine einmal steht. Rollend jenseits der 5km/h (oder so) geht es problemlos.

Bei der Sunray meiner Frau gibt sich das Problem nicht. Zum Glück. Sie (meine Frau, nicht die Sunray) würde regelmäßig die Krise bekommen

Also, nein, du bist mit dem Problem nicht alleine.

 

[Bulleteer]

Also meine 250er Glanville schaltet ganz fluffig in den Leerlauf, egal ob sie rollt oder steht.

Versuch mal, ob der Leerlauf besser rein geht, wenn du ein klein wenig mit dem Gas spielst.
Ein paar Millimeter vor und zurück rollen kann auch helfen.

Gruß
Oliver

 

[Fidi Tunka]

hab mein problem durch einstellen des kupplungsspiels lösen können.
ich hatte zu viel spiel drin. wohl weil der hebel ja leider auch nach oben und unten sehr viel spiel hat. das hat sich also sozusagen addiert.
jedenfalls geht der leerlauf jetzt auch im stehen (und nicht nur im rollen) rein.

danke auch allen für eure hilfe und euer feedback!

video gibts auch dazu:

 

[Christoph123]

Ich hab den Eindruck, dass das Getriebe bei meiner 250er Cromwell sehr hakelig ist. Beim runterschalten von Gang 2 in den Leerlauf funktioniert es meist noch ganz gut. Vom 1. Gang in den Leerlauf ist es oft sehr hakelig. Ausserdem wird das N nicht immer angezeigt, obwohl der Leerlauf drinn ist.
Von daher hab ich ganz ähnliche Probleme.

 

[Der Raucher]

Beim runterschalten von Gang 2 in den Leerlauf funktioniert es meist noch ganz gut. Vom 1. Gang in den Leerlauf ist es oft sehr hakelig.

Das kommt bei unglaublich vielen Mopeds aller möglichen Hersteller vor.

 

[Flat Eric]

Die Einrastung für die Leerlaufstellung ist deutlich geringer als für die Fahrgänge , sauber einlegen kann man den Leerlauf nur im Rollen wenn sich noch beide Getriebewellen drehen , im Stand nicht mehr gezielt , man rutscht immer drüber weg , das ist doch total normal so .

 

[Flat Eric]

Vergessen noch....
Wenn man den Schalthebel wie normal voll runter oder hoch tritt erreicht man ja ohne dazutun immer den höheren oder niedrigeren Gang , der Hebelweg ist einfach so ausgelegt .
Der Leerlauf ist aber zwischen dem 1. und 2. Gang , man muss also mit Gefühl diesen genau treffen und nicht den vollen Hebelweg versuchen , das ist das "Problem" das ungeübte damit haben , mehr ist da nicht , üben üben üben , und den Leerlauf schon im Ausrollen schalten .

 

[mikaela]

also entweder hat meine Cromwell250 etwas oder ...

wenn ich noch beim abbremsen mit ordentlich schwung in den leerlauf schalte geht er halbwegs normal rein.
allerdings spüre ich nichts. mache eine kleine bewegung nach oben und irgendwo im gefühllosen zwischenraum zwischen 1+2 geht das N am tacho an.
ist aber auch hier eher millimeter arbeit.
bissl zu weit -> kein N aber auch noch nicht im zweiten gang.
bissl zu wenig -> kein N aber nicht mehr im ersten gang.
jetzt könnte man meinen na passt doch. ist halt kein N am tacho. hauptsache leerlauf.
stimmt aber nicht, denn beim entkuppeln rutscht der jeweils nähere gang dann oft rein.


Im stand allerdings ... also zb. nach dem einparken oder bei der ampel (wenn ich nicht vorgearbeitet hab und ihn noch rollend reingemacht hab)
ist es nur noch glückspiel.
ich hab das gefühl es ist ein spielraum von genau einem millimeter irgendwo im gefühllosen raum zwischen 1+2 wo ich das N bekomme.
im stehen erwische ich ihn nur nach mehrmaligem herumwursteln.
der klassiker ist dass das N immer nur ganz kurz aufblitzt und ich zwei bis drei anläufe brauche es zu erwischen.

es ist nicht mein erstes motorrad und ich hab über das thema leerlauf nie nachdenken müssen. war noch nie ein problem.
einfach von der eins eine halbe bewegung hoch. man fühlt wie er reinrutscht. fertig.
hier leider nicht.

was gegen einen defekt bei mir spricht ist, dass es im bekanntesten deutschsprachigen review über die cromwell 250 auf youtube (eh von einem forenmitglied)
auch als ein negativ punkt erwähnt wird.

ich hab den tipp bekommen die kupplung einzustellen.
ändert aber nichts ... sowohl stramm, also auch mit 1 cm spiel ... keine änderung.

wie ist das bei euch?
habt ihr ideen für mich?

Ergänzung (15.07.2024)

Ich habe vor 10 Tagen eine brixton 250 gekauft und mir geht es ganz gleich!
Vor allem ist es sehr schwer vom ersten Gang in den Leerlauf zu kommen....leider

 

[Flat Eric]

Ergänzung (15.07.2024)

Ich habe vor 10 Tagen eine brixton 250 gekauft und mir geht es ganz gleich!
Vor allem ist es sehr schwer vom ersten Gang in den Leerlauf zu kommen....leider

Einfach mal Posting 13 + 14 lesen und umsetzen .
Dein " Problem " ist eine Bedienschwäche und ist so mit jedem Motorrad , hat nichts mit Brixton zu tun .

 

[mikaela]

Danke, mache ich.... Hab in der kurzen Zeit wo ich hier bin schon viel gelernt...
Der Leerlauf geht wirklich am leichtesten rein wenn ich immer langsamer fahre und Schritt für Schritt runter schalte... Da geht es dann ganz leicht!!! Lg

 

[Der Raucher]

Wichtig ist, dass du mit dem Schalten fertig bist, bevor du zum Stehen kommst.

 

[mikaela]

Danke....

 

[Jörg 1965]

Bei meiner Cromwell 250 geht das Getriebe auch recht hakelig,aber,das Moped hat noch keine 400km aufm Tacho,denke,das wird sich noch einlaufen müssen, zumal man es sich ja in den ersten tausend km oder mehr erstmal alles auch nur mit wenig Gas gemütlich und ohne Extrembelastungen eingefahren wird... zumindest bei mir.