Zu viel Öl in der kleinen XS?

[Wildwutz]

Moin,
dachte vor der ersten Fahrt schau ich auch mal nach dem Schmierstoff. Kalt, aufrecht stehend und Peilstab aufliegend, nicht geschraubt. Da ist Öl weit über den Anzeige Bereich des Peilstabes drin. Ist mein Messverfahren korrekt? Wenn ja muss raus. Danke schon,

Gruss, Tom

 

[Der Raucher]

Aufliegend messen ist richtig.
Da hat es jemand zu gut gemeint.
Zur Orientierung: zwischen "Min."- und Max."-Markierung liegen etwa 100ml.

 

[Wildwutz]

Da hätte ich tatsächlich mit mehr ml gerechnet. Schaue morgen mal wie viel das dann bei mir sein müsste. Dank schon einmal.

 

[Der Raucher]

Ist ja insgesamt nur 1 Liter drin...

 

[Heizer]

Du solltest den Ölstand immer mit warmen Motor messen, nach einer Fahrt kurz warten und dann messen. Das wäre genauer.
Wenn er Ölstand über Maximal ist, dann würde ich Öl ablassen.

 

[simon77]

den Ölstand immer mit warmen Motor messen

Ich weiß eh, dass man das so macht, aber weiß jemand warum das so ist bzw. woher das kommt?

Ich hab bei der Brixton (und auch bei manchen Autos) versucht den Ölstand bei kaltem und auch warmem Motor abzulesen und habe noch nie einen Unterschied feststellen können ...

 

[Der Raucher]

Zum einen dehnt sich das Öl aus wenn es heiß wird (wird also quasi "mehr").
Zum anderen läuft das, im betriebswarmen Motor verteilte, Öl beim Abstellen/Abkühlen (z.B. über Nacht) teilweise ins Reservoir zurück. Dieses Öl muss praktisch erst einmal wieder an seinen "Arbeitsplatz" gepumpt werden, bevor man eine korrekte Messung machen kann.

D.h. beim Kaltstart sinkt der Ölstand erst einmal (durchs "Auffüllen" der Kanäle/Schmierstellen), um dann, durch Wärmeausdehnung, wieder zu steigen.
Da aber die Ölversorgung bei warmem Motor sichergestellt sein muss, misst man den Ölstand bei warmem Motor.

Inwiefern sich Wärmeausdehnung und "Pumpverlust" ausgleichen kommt auf den Motor drauf an.
Bei unseren Motörchen mit ihren kurzen Ölwegen spielt das wahrscheinlich kaum eine Rolle. Bei einem Reihen-12-Zylinder sieht das anders aus.

 

[simon77]

Zum einen dehnt sich das Öl aus wenn es heiß wird (wird also quasi "mehr").
Zum anderen läuft das, im betriebswarmen Motor verteilte, Öl beim Abstellen/Abkühlen (z.B. über Nacht) teilweise ins Reservoir zurück. Dieses Öl muss praktisch erst einmal wieder an seinen "Arbeitsplatz" gepumpt werden, bevor man eine korrekte Messung machen kann.

D.h. beim Kaltstart sinkt der Ölstand erst einmal (durchs "Auffüllen" der Kanäle/Schmierstellen), um dann, durch Wärmeausdehnung, wieder zu steigen.
Da aber die Ölversorgung bei warmem Motor sichergestellt sein muss, misst man den Ölstand bei warmem Motor.

Inwiefern sich Wärmeausdehnung und "Pumpverlust" ausgleichen kommt auf den Motor drauf an.
Bei unseren Motörchen mit ihren kurzen Ölwegen spielt das wahrscheinlich kaum eine Rolle. Bei einem Reihen-12-Zylinder sieht das anders aus.

Ahh, klingt logisch. Danke für die ausführliche Erklärung

 

[Wildwutz]

Aufliegend messen ist richtig.
Da hat es jemand zu gut gemeint.
Zur Orientierung: zwischen "Min."- und Max."-Markierung liegen etwa 100ml.

Genau das hab ich benötigt. Es waren 150 ml zu viel drin. Danke Dir!

 

[Der Raucher]

#gerngeschehen