Cromwell Motor geht beim Runterschalten aus

[IVIike]

Hallo,

Ich bin diese Woche jeden Tag in der Früh (6:30Uhr) zur Arbeit gefahren. Ich hab ca. 1km bergab und fahre dort mit eingelegtem 3. Gang runter. Am Ende der Straße zieh ich die Kupplung, schalte ausgekuppelt runter und der Motor geht aus..
Das war nun an 3/5 Tagen der Fall. Nach dem erneuten Starten läuft alles bis ich in der Arbeit bin, keine "Ausfälle" mehr.

Hat jemand ne Idee was das sein könnte? Ich kanns auch nicht wirklich reproduzieren, dachte zuerst an die Motorbremse, habs dann mal mit mehr Drehzahl probiert aber auch da das gleiche. Liegts vielleicht an der Steigung bergab?

Schönen Abend noch

 

[Der Raucher]

Um das Problem ein wenig einzugrenzen...
Du rollst ca. 1 KM mit eingelegtem Gang, ohne Gas zu geben das Gefälle runter, ziehst am Ende die Kupplung und der Motor ist aus?

 

[IVIike]

Genau

 

[kayburn]

Im dritten bergab treibt dich die Schwerkraft an und dreht den Motor, wenn du die Kupplung ziehst fällt das Schleppmoment weg und dem Motor fehlt Sprit um alleine zu laufen würde ich tippen

 

[Der Raucher]

Versuch mal vor dem Auskuppeln kurz ein wenig Gas zu geben.
Es könnte sein, das in dem langen Schubbetrieb die Spritpumpe abschaltet und zu lange braucht, um wieder anzuspringen und Druck aufzubauen.

 

[IVIike]

Danke, werds mal probieren nächste Woche

 

[CL19]

Ich hatte das selbe Problem. War dann beim Händler. Das Auslassventil war zu eng eingestellt. Seither ist der Fehler nicht mehr aufgetreten.

 

[Der Raucher]

Das Auslassventil war zu eng eingestellt.

Da hast du aber Schwein gehabt, dass es dich nicht den Motor gekostet hat!

Bevor jetzt alle anfangen nach dem Ventilspiel zu sehen, weil ihnen der Motor beim Gaswegnehmen "mal" ausgeht:

Das von @CL19 beschriebene Symptom ist untypisch.
"Normalerweise" brennen bei zu eng eingestelltem Ventilspiel die Ventile/-sitze weg und man hat ein massives Problem.

Dass ein Einzylinder "mal einfach so" ausgeht, ist nicht sooo ungewöhnlich.
Schließlich muss das einsame Kölbchen die ganze Arbeit ohne die Unterstützung von weiteren Kollegen machen. Da reicht es manchmal aus, wenn, für 1-2 Takte, das Gemisch nicht zu 100% stimmt oder der Zündfunke ein wenig "schief" ist, und schon steht das Motörchen.

 

[IVIike]

Versuch mal vor dem Auskuppeln kurz ein wenig Gas zu geben.

Habe das heute probiert und scheint das Problem gelöst zu haben


Allerdings ist mir erst in der Firma aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte geleuchtet hat

 

[Bike Mike]

Allerdings ist mir erst in der Firma aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte geleuchtet hat

Meine XS Motor ist öfters beim Anhalten ausgegangen weil die Kabel an der Batterie lose befestigt waren.

 

[Der Raucher]

Allerdings ist mir erst in der Firma aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte geleuchtet hat

Das kann (!) auch einen ganz anderen Grund haben. Einfach mal beobachten.
Anscheinend war das vorher ja noch nicht aufgetreten.

 

[IVIike]

Das kann (!) auch einen ganz anderen Grund haben. Einfach mal beobachten.
Anscheinend war das vorher ja noch nicht aufgetreten.

Ja kann eh sein, heute hats aber die ganze Zeit geleuchtet beim Fahren...

 

[Der Raucher]

Dann bei Gelegenheit mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Solange es "nur" leuchtet und nicht blinkt, besteht kein Grund zur hektischen Hast.

Motorkontrollleuchte – Wikipedia

 

[Bike Mike]

Meine XS Motor ist öfters beim Anhalten ausgegangen weil die Kabel an der Batterie lose befestigt waren.

Die MKL hat beim Problem das der XS Motor im Leerlauf oder niedrigen Drehzahlen aus ging auch aufgeleuchtet.
Dies stand auch im Zusammenhang mit der schlechten Kabelverbindung zur Batterie weil dadurch allemöglichen kurzzeitig auftretende Fehler in der Steuerung erkannt werden und die MKL flackern und aufleuchten lässt.

Die ECU mag konstante Spannungsversorgung und keine schwankende "Unterspannungen" ua. für die Ansteuerung des "Steppermotor"
der die Leerlaufdrehzahl des Motors über den Bypass regelt.

Eine gute Spannungsversorgung von der Batterie über die Batteriekabel, Zündschloß-Kontaktplatte, Sicherungen und Kabelstrang ist für die sichere Funktion von Motorsteuerung und Zündanlage notwendig.

Das Überprüfen ist ja kein Ding.

Und wenn´s dann noch hilft

 

[IVIike]

Dann bei Gelegenheit mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Solange es "nur" leuchtet und nicht blinkt, besteht kein Grund zur hektischen Hast.

Nachdem ich, wie im anderen Thread beschrieben einen ECU-Reset gemacht habe und somit den Speicher geleert hat die MKL nicht mehr geleuchtet.
Heute ist mir an der Ampel das Bike abgestorben und seit dem leuchtet die MKL wieder.. Ich vermute da wird ein Fehler im Zusammenhang mit "Absterben" sein.

 

[Der Raucher]

Dann lass den Speicher mal beim Händler/in der Werkstatt auslesen.
Ist sicherlich nur 'ne Kleinigkeit und Garantie haste ja auch noch.

 

[IVIike]

Also das Motorrad steht seit gestern beim Händler und das Fehler auslesen (mit Brixton Gerät) zeigt keine Fehler im Speicher an obwohl die MKL leuchtet.
Das quittieren per ECU Reset löscht die MKL doch nach kurzem Fahren (ca. 2km) leuchtet diese wieder auf. Der Händler ist nun auch ratlos und fragt mal direkt bei Brixton nach.

Das erwähnte Problem mit der Lambda Sonde müsste im Speicher aufscheinen, war aber hauptsächlich bei den Euro 4 Modellen bis ca. 2017-2018.

 

[Der Raucher]

zeigt keine Fehler im Speicher an

Schon klasse dieses ganze OBD-Geraffel.
Erst macht es die Leute verrückt, weil es einen "Fehler" anzeigt.
Und dann weiß es nicht, welchen Fehler es da so anzeigt...

Wollen wir hoffen, dass die Werkstatt schnell die Ursache findet!

 

[IVIike]

Ja genau

Ja danke, mal abwarten

 

[Grazfreund]

Lass uns das Ergebnis wissen, danke!