KSR insolvent

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Habe grade mal die Zulassungszahlen 09/23 für den dt. Markt hier. Demnach boomt der Motorradmarkt 2023 in D mit einem Plus von 17,4 Prozent zum Vergleichszeitraum 2022.
Es gibt aber auch Verluste bei z.B. den Rollern (125ccm) -0,8%, bei den Kraftrollern -2,9%
Der Markt hätte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
 
Habe grade mal die Zulassungszahlen 09/23 für den dt. Markt hier. Demnach boomt der Motorradmarkt 2023 in D mit einem Plus von 17,4 Prozent zum Vergleichszeitraum 2022.
Es gibt aber auch Verluste bei z.B. den Rollern (125ccm) -0,8%, bei den Kraftrollern -2,9%
Der Markt hätte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
Nü ja ... da die (125er-) Zulassungszahlen von Brixton ja nicht schlecht waren, wir zudem weder über die genauen Vorgänge im Konzern (der ja nun mal mehr als Mopeds ist) etwas wissen noch über kleine Bruchstücke hinaus wirklich zu dem Markt etwas sagen können, ist es eigentlich schlicht nicht möglich, ernsthaft etwas zu Ursache und (potenzieller) Lösung zu sagen. Wie gehabt.
 
Ja nee, ist schon klar. ;)
Da aber KSR insbesondere die Situation bei den Absatzzahlen im Motorradmarkt (und nur darauf bezog sich mein Beitrag) als ein Teil der Ursache für die wirtschaftliche Schieflage anführt, ist zumindest der Kontext zu den tatsächlichen Zulassungszahlen interessant.
Anderer Blickwinkel: Ein Plus von 17,4% is ja nun auch keine Kleinigkeit. Da könnte es ja auch sein, dass KSR ebenfalls gut verkauft hat und daher die Perspektive für die Zukunft etwas besser aussehen könnte.
 
Der Markt hätte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
Woran machst Du diese Aussage fest? An den Minuszahlen zur Vergleichsperiode des Monats 09/2023?
Oder sind die Daten kumuliert über das ganze Jahr (Also 01-09/23 zu 01-09/22)?
 

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