KSR insolvent

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Habe grade mal die Zulassungszahlen 09/23 fĂŒr den dt. Markt hier. Demnach boomt der Motorradmarkt 2023 in D mit einem Plus von 17,4 Prozent zum Vergleichszeitraum 2022.
Es gibt aber auch Verluste bei z.B. den Rollern (125ccm) -0,8%, bei den Kraftrollern -2,9%
Der Markt hÀtte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
 
Habe grade mal die Zulassungszahlen 09/23 fĂŒr den dt. Markt hier. Demnach boomt der Motorradmarkt 2023 in D mit einem Plus von 17,4 Prozent zum Vergleichszeitraum 2022.
Es gibt aber auch Verluste bei z.B. den Rollern (125ccm) -0,8%, bei den Kraftrollern -2,9%
Der Markt hÀtte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
NĂŒ ja ... da die (125er-) Zulassungszahlen von Brixton ja nicht schlecht waren, wir zudem weder ĂŒber die genauen VorgĂ€nge im Konzern (der ja nun mal mehr als Mopeds ist) etwas wissen noch ĂŒber kleine BruchstĂŒcke hinaus wirklich zu dem Markt etwas sagen können, ist es eigentlich schlicht nicht möglich, ernsthaft etwas zu Ursache und (potenzieller) Lösung zu sagen. Wie gehabt.
 
Ja nee, ist schon klar. ;)
Da aber KSR insbesondere die Situation bei den Absatzzahlen im Motorradmarkt (und nur darauf bezog sich mein Beitrag) als ein Teil der Ursache fĂŒr die wirtschaftliche Schieflage anfĂŒhrt, ist zumindest der Kontext zu den tatsĂ€chlichen Zulassungszahlen interessant.
Anderer Blickwinkel: Ein Plus von 17,4% is ja nun auch keine Kleinigkeit. Da könnte es ja auch sein, dass KSR ebenfalls gut verkauft hat und daher die Perspektive fĂŒr die Zukunft etwas besser aussehen könnte.
 
Der Markt hÀtte also schon ein ordentliches Potential, nur das muss man auch nutzen ...... können.
Woran machst Du diese Aussage fest? An den Minuszahlen zur Vergleichsperiode des Monats 09/2023?
Oder sind die Daten kumuliert ĂŒber das ganze Jahr (Also 01-09/23 zu 01-09/22)?
 

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