Inspektions-/Wartungsintervalle Cromwell 1200

[Flat Eric]

Ironie – Wikipedia

Echt...hab ich nicht erkannt...

 

[Der Raucher]

Ich weiß...

 

[Michael1234]

In Telegabeln sind immer Stahlfedern drin..und immer Hydrauliköl das beim arbeiten Ventile passiert um die Hubbewegung zu kontrollieren und dämpfen , sonst täte das V-Rad hüpfen wie Flummi , und geschmiert werden muss das Innenleben auch , da sind nämlich Gleitmetallbuchsen drin sonst würde die Gabel festfressen und blockieren , deine Annahme ist Unsinn , sorry.
Und ich würde nach so 20Tkm das Öl erneuern , da kommt eine ganz schöne versiffte Brühe raus .
Wenn keine Ablassschraube am Tauchrohr dran ist muss man leider die Gabelholme ausbauen und oben öffnen ausgiessen , Ölmenge messen und neu befüllen ,
wenn im Handbuch nichts drin steht (was heute schon mal vorkommt) ich aber für kurzsichtig halte .

Absolut richtig das Gabelöl verschleißt natürlich auch. Früher war es absolut üblich, dass die Gabel Ablasschrauben hatten. Aber wenn dann heute schon die Gabelbeine raus müssen zum Gabelölwechsel, kann man grade gleich mal das Lenkkopflager neu fetten

Ergänzung (22.01.2023)

Ich warte auch noch auf Meine.., -aber du hast ja eine Supergeile Zeichnung da!

Das gab ich im Beitrag "Meinung zu Cromwell1200" verlinkt.

 

[Der Raucher]

wenn dann heute schon die Gabelbeine raus müssen zum Gabelölwechsel, kann man grade gleich mal das Lenkkopflager neu fetten

DANN würde ich überlegen, ob ich die Holme nicht auch gleich zerlege und 'ne Ablassschraube nachrüste...

 

[freeride]

@Flat Eric
echt hab ich gar nicht gewusst. Was muss den da rein? Kann ich da auch gutes Motoröl nehmen?

 

[Michael1234]

DANN würde ich überlegen, ob ich die Holme nicht auch gleich zerlege und 'ne Ablassschraube nachrüste...

Hab ich teilweise auch schon gemacht, grade dann wenn das Vorgängermodell noch Ablasschrauben hatte und das Nachfolgemodell keine mehr. Z.B. VFR 750 F RC36 I und RC36 II, ich habe die RC36 II heute noch. Da waren dann nämlich zumeist nach die entsprechenden Angusstücke vorhanden. Da bekam man gut die Gewinde rein und eine Dichtfläche für den Kupferring. Aber auch da blieb ganz unten in der Gabel noch ein ziemlicher Schlunz, besser also ganz auseinander nehmen und gut reinigen.

Ergänzung (22.01.2023)

@Flat Eric
echt hab ich gar nicht gewusst. Was muss den da rein? Kann ich da auch gutes Motoröl nehmen?

Nein, Motoröl ist zumeist Mehrbereichsöl dem die Additive gegen die Schaumbildung fehlen - was aber in der Gabel dringend notwendig ist. Für den Einsatz in der Gabel werden spezielle Gabelöle verwendet. Einbereichsöle SAE 5, 7,5 oder auch SAE 10.

 

[Der Raucher]

Was muss den da rein? Kann ich da auch gutes Motoröl nehmen?

102-oktaniges Iridium-Öl.
Das geht immer!

 

[Flat Eric]

Ich nehme immer Petroleum , giesse so 300 ccm rein , mach die Gabel zu (ohne Feder) und shake den Holm , danach giesse ich das aus , und ja da kommt einiges an Abrieb/Dreck noch raus.
Gabelöl immer das "dünnste" damit ist es am komfortabelsten , ich fahre ja keine Rennen .

Anmerkung : Es wäre auch sinnvoll das Hydrauliköl in den Federbeinen zu wechseln , nur die kann man nicht öffnen sind ja verschweisst oder verbördelt .
Nur bei IKON ( früher KONI ) Federbeinen geht das , die sind zerlegbar ( Irgendwelche von Marzocci glaube ich auch )

 

[freeride]

Gabelöl immer das "dünnste" damit ist es am komfortabelsten , ich fahre ja keine Rennen .

Für ne 125 oder sogar ne 250 reicht das ja auch, da kannst auch Salatöl nehmen.

 

[Flat Eric]

Für ne 125 oder sogar ne 250 reicht das ja auch, da kannst auch Salatöl nehmen.

Das kannste so nicht sagen , bei schwereren Bikes sind eben auch andere Tragfedern und Ventile drin , die Viscosität hat nichts mit Gewicht zu tun , dünneres Öl lässt die Gabel feinfühliger und besser ansprechend arbeiten .

 

[freeride]

dünneres Öl lässt die Gabel feinfühliger und besser ansprechend arbeiten .

Ja und bringt das Fahrwerk schnell an seine Grenzen wenn du keine volleinstellbare Gabel hast.

 

[Michael1234]

Die Dämpfungssysteme (Zug- und Druckstufe, Luftpolster) in einer Federgabel sind auf das jeweilge Motorrad (Gewicht, Sportler, Enduro, etc.) abgestimmt. Da lässt sich immer etwas individualisieren. Allerdings nur in engen Grenzen und nur mit ausreichend Fachwissen.
Natürlich lässt sich die Dämpfung mittels dickerem oder dünnerem Öl verändern, allerdings muss das dann auch immer zur Federrate passen. Auch die Änderung der Luftpolsters in der Gabel wirkt sich deutlich aus.
Bevor man da also Experimente wagt, dann nur in kleinen behutsamen Schritten und mit entsprechender Erfahrung. Ein sich plötzlich aufschaukelndes Fahrwerk ist echt kein Spaß.

 

[Der Raucher]

Zuallererst müsste man mal wissen, welche Viskosität das Serienöl hat und wieviel Öl in den Holmen drin ist.
"Bitte wenden Sie sich an ihren lokalen Händler."

 

[Flat Eric]

Da ja kein Gabelölwechsel mehr vorgesehen ist wird auch in den Händlerunterlage nicht drin stehen , woher soll er das wissen ?
Also Holm kopfüber in ein Messgefäß entleeren , und auf +/- 10 ccm kommt es nicht an .
Gabelöl kennne ich nur SAE 5 / 7,5 / 10 , das muss man halt erraten oder erfahren .

 

[Michael1234]

Zuallererst müsste man mal wissen, welche Viskosität das Serienöl hat und wieviel Öl in den Holmen drin ist.
"Bitte wenden Sie sich an ihren lokalen Händler."

Ganz genau. Zumal ja die Basisabstimmung der Cromwell 1200 laut der ersten Tests und Fahrberichte recht gelungen sein soll und gut funktioniert.

Ergänzung (23.01.2023)

Da ja kein Gabelölwechsel mehr vorgesehen ist wird auch in den Händlerunterlage nicht drin stehen , woher soll er das wissen ?
Also Holm kopfüber in ein Messgefäß entleeren , und auf +/- 10 ccm kommt es nicht an .
Gabelöl kennne ich nur SAE 5 / 7,5 / 10 , das muss man halt erraten oder erfahren .

Hinzu kommt, dass die SAE Angaben beim Gabelöl nicht standardisiert sind. Ein SAE 7,5 zwei unterschiedlicher Hersteller kann bei dem einen eher SAE 5 entsprechen, beim anderen eher SAE 10. Aber das Thema steht ja aktuell nicht an, da müssen erstmal ein paar tausend Km gefahren werden

 

[Der Raucher]

woher soll er das wissen ?

Najaaa...
Spätestens, wenn mal 'n Simmerring undicht wird und getauscht werden muss, sollte er das wissen. Find' ich...

 

[Flat Eric]

Ja , stimmt aber ich glaube das der Popometer der allermeisten davon nichts bemerkt , wir fahren ja nicht auf permanenten Rennstrecken und checken Rundenzeiten und so .
Ich bemerke nur eine zu träge arbeitende Gabel bei den Scheissstrassen hier wenn das Öl die Hubbewegung zu stark bremst und die Fuhre zum hoppeln vorne neigt , das nervt im Normalfahrmodus .

Ergänzung (23.01.2023)

Najaaa...
Spätestens, wenn mal 'n Simmerring undicht wird und getauscht werden muss, sollte er das wissen. Find' ich...

Ja , denn frag doch mal...

 

[Michael1234]

Najaaa...
Spätestens, wenn mal 'n Simmerring undicht wird und getauscht werden muss, sollte er das wissen. Find' ich...

Das wird dann schon angesagt werden. Es gibt ja spezielle Händlerschulungen, da wird das bestimmt kommuniziert. Auch in den Händlerunterlagen wird sowas drin stehen. Deshalb, sei nett zu deinem Händler

 

[Der Raucher]

Ja , denn frag doch mal...

Ich wäre ja schon froh, wenn ich die Info für die Lütte (oder die Nelli) hätte...
Is' bestimmt auch ein Staatsgeheimnis und lagert im Präsidentenkoffer neben den Codes für die Nuklearraketen.

Wenn ich nächstes Mal bei Helge bin, frag' ich mal (vermutlich muss er mich aber erschießen, nachdem er es verraten hat).

 

[Niclas39]

Moin…kann man die Gabel einstellen…
Die einzelnen Seiten lassen sich ja drehen wenn alles losgeschraubt ist…
Ich habe das Gefühl das sie nach den drehen steifer ist als vorher, aber vlt kommt es mir ja auch nur so vor…