Brixton Crossfire 125 XS geht nach kurzer Fahrt aus

[Maurice]

Hallo,
Ich habe eine Brixton Crossfire 125 xs mit knapp 2500km.
Ich habe sie vor ca einem halben Jahr gekauft und bin knapp 400km gefahren, nun geht leider das erste Problem los.
Wenn ich nun morgens auf dem Weg zur Arbeit bin und auch auf dem Rückweg, geht sie auf den ersten 200 Metern aus wenn ich sie dann wieder starte springt sie an (manchmal schlecht) den restlichen weg läuft sie super.
Hatte jemand mal dieses Problem und kann mir vielleicht weiterhelfen?
Über jeden Tipp oder ratschlag würde ich mich freuen.

 

[Der Raucher]

Klingt nach 'nem Fehler in der Kaltstart-Steuerung.

Was macht sie, wenn du sie nach dem morgendlichen Kaltstart 2-3 Minuten im Leerlauf vor sich hin tuckern lässt?

 

[Maurice]

Das habe ich noch nicht getestet werde ich morgen früh mal ausprobieren.

 

[Maurice]

Also ich habe es jetzt 3 Tage getestet mit dem laufenden lassen und das Problem ist nicht aufgetreten.
Eine Idee was es sein könnte?

 

[Der Raucher]

Mein erster Verdacht wäre, dass der Temperatursensor im Zylinderkopf defekt ist/falsche Werte liefert.
Der zweite wäre, dass der Stepper-Motor zur Kaltstart-Gemisch-Anfettung nicht richtig arbeitet.

Wenn es nicht schlimmer wird, wäre das ein Problem, das ich ignorieren würde.

Garantie hast du wahrscheinlich keine mehr?

 

[Maurice]

Nein Garantie habe ich keine mehr.
Wo sitzt der Stepper Motor?

 

[Der Raucher]

Wo sitzt der Stepper Motor?

Am Drosselklappengehäuse.
Den gibt es aber nicht einzeln zu kaufen, wenn ich mich recht erinnere. Zumindest nicht für Hobbyschrauber.

Ich würde aber mit dem Temperatursensor anfangen. Der war zwar neulich ausverkauft, @malzberater hat da aber 'ne Reparatur-Option für die Dinger entwickelt.
Guckstu:
Preiswerte Substitut-Ersatzteile
Sprich ihn doch mal an.

 

[Maurice]

Auf eBay habe ich einen gefunden das müsste der doch sein

 

[Der Raucher]

Jo.

Hier wäre er 15,-€ günstiger (vorausgesetzt, dass lieferbar):
Haycroft 125 Temperaturgeber > www.GASGRIFF.com, 24,63 €

 

[Maurice]

Okay perfekt danke dann fange ich damit mal an

 

[Bike Mike]

Okay perfekt danke dann fange ich damit mal an

Gezielte Fehlersuche ist meist günstiger, schneller und nervenschonender.

Per Diagnosetool kann man sich bei laufendem Motor oder oder auch nur mit eingeschalteter Zündung anschauen oder/und auch beim Fahren Sensorwerte erfassen und zur Auswertung aufzeichen lassen.

ECU-Hacker Software mit dem Laptop verbunden.
Sensorwerte meiner XS bei LL-Drehzahl:

 

[Wudusoft]

Gezielte Fehlersuche ist meist günstiger, schneller und nervenschonender.

Gebe ich dir vollkommen Recht.
Auf Verdacht hin Teile tauschen wird eindeutig teurer.

 

[Der Raucher]

Najaaa...

Für ein schlechtes Kaltstart-Verhalten und unauffälliges Laufen, wenn der Motor warm ist, gibt es ja nicht sooooviele Möglichkeiten.
Und so'n Diagnose-Tool bekommt man wahrscheinlich auch nicht geschenkt.

Um den Sensor zu testen würde auch ein billiges Multimeter ausreichen.
Die entsprechenden Widerstandswerte hat auch @malzberater irgendwo gepostet, ich find's gerade nicht wieder...

 

[gnymfazz]

Naja, der Entwickler des HUD Hacker möchte gern einen Obolus haben, aber man kann seine Software legal herunterladen und nutzen ohne etwas bezahlen zu müssen.

Fehlt dann noch das OBD Interface mit USB Anschluss und der Adapter auf Brixton Stecker für einen geringen zweistelligen Betrag, sowie ein Laptop..

Kann man nicht direkt von "geschenkt" reden, ist aber auch nicht allzu weit davon weg..

 

[Wudusoft]

Ich meinte aber zb. mein AutoDiag.
Es zeigt ja die Werte genau so an.Also zb. hier vom Temperatur Fühler.
Dann starten und schauen ob der Wert ansteigt.
Dann braucht man den schon mal nicht tauschen.

 

[Chemiepfuscher]

Das Fehlerbild was @Maurice hier beschreibt hatten wir hier schon öfters. (Läuft im warmen zustand super… geht jedoch wenn der Motor noch kalt ist auf die ersten paar 100m mal aus bei Standgasfindung wenn man GEFAHREN ist…)
Da gab es eigentlich immer nur 2 Möglichkeiten wenn die MKL nichts anzeigte.

-Stepper Motor an der Drosselklappe (sehr selten, meist waren es Euro4 Modelle)

-Ventilspiel stimmte nicht (relativ oft egal ob Euro4 oder Euro5)

Wenn ich hier lese, das es sich um eine gebraucht gekaufte Maschine mit 2500km handelt, bei der ich nicht weis ob diese bei 1000km „nur“ mal abgehört wurden oder tatsächlich auch gemessen/ nachgestellt worden sind, wüsste ich wo ich bei diesem Motor als erstes mal nachschauen würde.
(Einmal Ventilspiel prüfen, bei den meisten mit diesem Fehlerbild war das zu eng!)

Die Chance auf dieses als Fehlerquelle hatten wir hier schon oft im Forum, vor allem wenn ohne MKL-Meldung.

 

[Danayo]

Ich hatte das Problem ebenfalls und habe es bis zum nächsten Service (10 000 km) ignoriert. Dort wurden auf meinen Wunsch hin die Ventile eingestellt, und danach war das Problem verschwunden.

 

[Chemiepfuscher]

Wenn das aber tatsächlich auch hier der Grund sein sollte, ist das aber kritisch die Kontrolle bis zum nächsten Service in 1500km aufzuschieben, da i.d.R. Das Spiel dann zu klein sein wird!

(Das kann tatsächlich schnell zum Motorschaden führen, auch wenn ich hier niemanden bange machen oder schwarzmalen will!)